（原標(biāo)題：便利店逆襲科技巨頭 美無(wú)人機(jī)快遞市場(chǎng)將迎來(lái)井噴）
最近有一則頗耐人尋味的消息：一直以來(lái)在全球無(wú)人機(jī)快遞行業(yè)喊聲最大的兩家科技巨頭：亞馬遜與谷歌，居然被一家便利店逆襲了。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，這一成功示范有望帶動(dòng)全美無(wú)人機(jī)快遞市場(chǎng)的新一輪快速發(fā)展。
便利店贏的低調(diào)漂亮
2016年12月21日，全球最大便利連鎖店之一的7-Eleven宣布，表示已經(jīng)在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州完成77筆無(wú)人機(jī)快遞服務(wù)交易。據(jù)記者了解，與7-Eleven合作的是商業(yè)無(wú)人機(jī)公司Flirtey，雙方于今年7月份完成首單快遞服務(wù)。Flirtey也是首家獲得FAA批準(zhǔn)的無(wú)人機(jī)送貨公司，據(jù)悉，目前7-Eleven無(wú)人機(jī)快遞運(yùn)送主要包括冷飲、熱食以及非處方藥，客戶(hù)通過(guò)網(wǎng)上下單，工作人員將下單商品放置無(wú)人機(jī)快遞箱便可，整個(gè)交貨時(shí)間不超過(guò)10分鐘。
今年12月初，亞馬遜剛剛在英國(guó)完成自己首次無(wú)人機(jī)遞送任務(wù)。谷歌、UPS快遞和零售巨頭亞馬遜也在測(cè)試類(lèi)似的服務(wù)，但都不約而同的遇到了各種問(wèn)題。亞馬遜的商用投遞無(wú)人機(jī)項(xiàng)目早在2013年便已開(kāi)啟，彼時(shí)貝索斯稱(chēng)將在2018年實(shí)現(xiàn)通過(guò)無(wú)人機(jī)來(lái)進(jìn)行商品投遞，可目前這一項(xiàng)目?jī)H僅覆蓋兩名消費(fèi)者。雖然亞馬遜方面一再表示將持續(xù)擴(kuò)大覆蓋范圍，最終向數(shù)十位甚至上百位消費(fèi)者提供無(wú)人機(jī)配送服務(wù)，但這一群體均圍繞在英國(guó)劍橋的Prime Air地面中心幾英里距離附近，局限性可想而知。
谷歌母公司Alphabet近日也宣稱(chēng)要打造一個(gè)在線交易平臺(tái)“Wing Marketplace”，顧客將可以在這個(gè)平臺(tái)上購(gòu)買(mǎi)食物、咖啡等其他商品，而Alphabet將利用無(wú)人機(jī)在幾分鐘內(nèi)完成送貨服務(wù)，顧客需要支付額外的6美元的“無(wú)人機(jī)送貨費(fèi)”。然而據(jù)外媒透露，Alphabet無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)目前面臨一個(gè)非常重大的問(wèn)題：飛機(jī)本身的不穩(wěn)定。據(jù)介紹，目前Alphabet使用的是一款“具有四個(gè)電力推進(jìn)器，機(jī)翼長(zhǎng)約五英尺”的無(wú)人機(jī)。不過(guò)這種設(shè)計(jì)的無(wú)人機(jī)產(chǎn)生了一系列問(wèn)題。前X部門(mén)員工表示,這種無(wú)人機(jī)“多次墜毀，迷失方向，失去動(dòng)力或試圖在樹(shù)上降落。”“飛機(jī)上樹(shù)”原來(lái)并非笑談。
此前，外媒曾報(bào)道過(guò)Alphabet和星巴克有望在無(wú)人機(jī)送貨方面達(dá)成合作，最終也因?yàn)殡p方對(duì)于Alphabet希望獲得的用戶(hù)數(shù)據(jù)存在分歧而取消合作。
7-Eleven或?qū)⑴c亞馬遜、谷歌開(kāi)展合作
基于這樣的背景，目前完成77單無(wú)人機(jī)遞送任務(wù)的7-Eleven明顯已經(jīng)走在了亞馬遜和谷歌的前面，今年11月，F(xiàn)lirty的無(wú)人機(jī)在接到用戶(hù)在應(yīng)用上下的訂單后，就已經(jīng)順利完成了相關(guān)的遞送任務(wù)。而且，7-Eleven與合作伙伴的關(guān)系一直良好。Flirty的總裁馬修·斯文尼（MatthewSweeny）十分看好這個(gè)市場(chǎng)，馬修表示，與7-Eleven進(jìn)行無(wú)人機(jī)快遞業(yè)務(wù)將會(huì)是Flirtey未來(lái)發(fā)展的重要方向之一，因?yàn)?5%的美國(guó)居民周邊1公里就有一個(gè)7-Eleven便利店，馬修希望未來(lái)能與7-Eleven開(kāi)展更多快遞方面的業(yè)務(wù)，這將是一個(gè)廣闊的市場(chǎng)。
但有業(yè)內(nèi)人士指出，7-Eleven的合作伙伴可能不止一家，未來(lái)在無(wú)人機(jī)快遞市場(chǎng)還有可能將與亞馬遜和谷歌展開(kāi)合作。這并非空穴來(lái)風(fēng)，亞馬遜與7-Eleven早些年就有過(guò)成功的合作案例，即消費(fèi)者在亞馬遜官網(wǎng)下單后，可以在亞馬遜網(wǎng)站中選擇將所購(gòu)貨物送到指定的7-Eleven門(mén)市，而不用擔(dān)心因?yàn)橥獬錾习喽e(cuò)失收件時(shí)機(jī)。事實(shí)上這一合作案例非常成功，現(xiàn)在已經(jīng)被中國(guó)電商、快遞和零售店廣泛借鑒采用。
除了科技巨頭和零售業(yè)龍頭，美國(guó)郵政局（USPS）也一直在探索無(wú)人機(jī)包裹投遞服務(wù)。據(jù)悉，今年10月份，USPS進(jìn)行了一項(xiàng)調(diào)查，了解美國(guó)人如何看待無(wú)人機(jī)攜帶包裹送貨到家門(mén)口這一想法，結(jié)果顯示在調(diào)查人群之中，支持這一想法的人員數(shù)量超過(guò)反感態(tài)度人員數(shù)量。
政策一旦放開(kāi) 技術(shù)只是時(shí)間問(wèn)題
放眼望去，前景一片大好，但業(yè)內(nèi)人士表示，無(wú)人機(jī)遞送業(yè)務(wù)的發(fā)展依然要克服監(jiān)管和安全這兩大難題。在美國(guó)，軍用無(wú)人機(jī)技術(shù)發(fā)展非常成熟，但商用無(wú)人機(jī)卻處于監(jiān)管政策比技術(shù)研發(fā)更難推進(jìn)的狀態(tài)。出于安全與隱私的考慮，美國(guó)政府一直在民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域嚴(yán)加監(jiān)管。這也是亞馬遜、谷歌最早推出無(wú)人機(jī)快遞設(shè)想，卻一直“雷聲大、雨點(diǎn)小”的幕后重要原因。
技術(shù)是另一重要難題，一方面是是載重和續(xù)航，目前適用的包裹普遍低于2公斤，續(xù)航在一個(gè)半小時(shí)左右，飛行距離受到嚴(yán)格限制。另一方面是導(dǎo)航與抗干擾系統(tǒng)，小型快遞無(wú)人機(jī)受到自身負(fù)載、電池和成本限制，一般采用低成本導(dǎo)航平臺(tái)，易受干擾。此外，飛控中的磁羅盤(pán)在靠近金屬建筑的時(shí)候，受干擾現(xiàn)象也非常嚴(yán)重。
但應(yīng)當(dāng)看到的是，美國(guó)監(jiān)管的門(mén)檻在放寬，尤其是近兩年有加速開(kāi)放的勢(shì)頭。2015年4月，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局才批準(zhǔn)亞馬遜在農(nóng)村地區(qū)進(jìn)行美國(guó)領(lǐng)空內(nèi)的飛行測(cè)試，5月終于放松此前的監(jiān)管，允許無(wú)人機(jī)飛出人類(lèi)的視線范圍外。到了2016年3月，美國(guó)參議院批準(zhǔn)航空管理局的再授權(quán)法案，要求在2018年制定出無(wú)人機(jī)送貨的相關(guān)政策規(guī)定。預(yù)計(jì)政策出臺(tái)后，有7500架商用無(wú)人機(jī)可獲得許可證投入商務(wù)運(yùn)營(yíng)。
技術(shù)研發(fā)方面，近年來(lái)亞馬遜和谷歌等巨頭一直未停下腳步，技術(shù)在全球一直處于領(lǐng)先地位。目前在有公司試水成功的前提下，政策缺口一旦打開(kāi)，美國(guó)無(wú)人機(jī)快遞市場(chǎng)將有望率先迎來(lái)井噴，從而帶動(dòng)全球無(wú)人機(jī)快遞行業(yè)的發(fā)展。
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