（原標題：令人意外但不驚訝的V-247“警惕”無人機）
2016年9月23日，貝爾公司公布了其新一代傾轉旋翼機V-247“警惕”無人旋翼機。在公布初始，還是有些令人意外的。按照貝爾公司的設想，V-247“警惕”預警機將會像RQ-9“捕食者”一樣為在海外作戰的美海軍陸戰隊提供一個長時間的空中支援，其主要職責是偵查和火力打擊，據貝爾公司的介紹，該機將于2023年進入批量生產。
模擬貝爾公司V-247“警惕”無人機發射“海爾法”導彈。（資料圖 ）
根據目前披露的消息，V-247將會具有如下的特征：
——兩臺發動機
——雙螺旋漿驅動，其工作原理類似V-22“魚鷹”傾轉旋翼機。
——飛行速度：巡航速度為460千米/時，經濟航速為330千米/時，最大飛行速度為550千米/時
——實用飛行高度：7600米
——巡航時間：超過11小時（在搭載270千克物資時，可以飛行830千米的距離）
——作戰半徑：2600千米或者是飛行17個小時。
——重量：本機重7250千克，最大起飛重量為13400千克，最大載重為900/4000千克（機艙內可以容納900千克的物資，外掛4000千克）。
——翼展以及旋翼數據：翼展為20米，旋翼直徑為9米。
——武器彈藥：可以使用JAGM空地導彈或者是“海爾法”反坦克導彈以及Mk.50輕型魚雷。此外，武器彈藥的搭載方式不再是傳統飛機的那種在機翼下掛載的方式，而是掛裝在機體內的彈倉中。除了武器彈藥之外，也可以搭載機載激光武器、機載雷達以及燃料模塊（燃料模塊可能會用來執行伙伴加油任務）。以及軍用飛行器經常承擔的通信中繼任務。
——具有空中加油的能力。
——體積小，可以節約大量空間。不僅僅可以存放在兩棲攻擊艦上，也可以通過C-17運輸機進行運輸。
資料圖：國外網友繪制的未來美國海軍陸戰隊的空中力量組合：MV-22“魚鷹”傾轉旋翼機、V-280“勇敢”傾轉旋翼機和V-247“警惕”傾轉旋翼機。
看完性能介紹，或許有人會問：在美軍直升機滿天飛的時代，為什么貝爾公司還會推出V-247“警惕”無人旋翼機？難道只是為了賺錢？在筆者看來，或許不是那么簡單。
首先，從上面這些特征可以看出，該機在研發之處要求便于運輸和維護。因此采用了開放式架構和模塊化設計，從而具有較強的兼容性。通過安裝多種模塊來實現不同的任務目標，具有較高的靈活性和經濟性。不排除V-247“警惕”無人機會憑借其經濟性和靈活性能夠躲過多輪美國議會裁減軍費的風波。
資料圖：V-280“勇敢”與V-247“勇氣”進行編隊飛行，這或許是未來美海軍陸戰隊的空中力量“標配”。
其次，MV-22和CV-22的性能優勢令美軍難以舍棄此類機型。V-22的高載重量和大航程以及高升限在執行人員搜救任務中具有獨特優勢。
1981年，美國國防部指令四大軍種共同研制 XV-15 的放大型 V-22。美國海軍陸戰隊計劃用 MV-22 取代 CH-46，作為超視距垂直包圍的主力運輸工具；美國空軍要用 CV-22 取代 HH-53，用作搜索、救援彈射逃生的飛行員和投送、接應深遠敵后的特種部隊；美國海軍要用 HV-22 作為海上飛行員搜索救援之用，并將考慮進一步發展為反潛的 SV-22；美國陸軍除了采用基本的 MV-22 作為運輸和機降之用外，還要發展 UV-22 電子戰飛機。
資料圖：V-22的早期概念，與現在的MV-22和CV-22有一定的差異。
雖然到最后因為成本的原因導致美國陸海軍退出，但因為美海軍陸戰隊的需求最大，做了V-22項目的主導方。并且在裝備部隊之后，V-22也因為其大航程和大升限曾經在阿富汗地區有過來回奔襲1300公里飛越4600米高山救回32名特種兵的經典戰例。并且因為其相對于直升機的高航速，在營救飛行員和落入敵方戰區的己方人員方面也有一定的優勢。
資料圖：美海軍陸戰隊的MV-22“魚鷹”傾轉旋翼機。
第三，無人機在執行任務方面具有靈活性，并且能夠充分的減小人員傷亡。也成為美軍在最近幾年的時間里執行多種任務的主力機型。例如在阿富汗和伊拉克境內持續在高空進行飛行的RQ-9“捕食者”無人機，除了執行偵察監視任務之外，也成功地進行了多次斬首行動，并且將附加傷害降到了最低。
綜合來看，因為傾轉旋翼機獨特的性能優勢和無人機減小人員傷亡的特性也迎合了美軍零傷亡的觀念，貝爾公司為美國海軍陸戰隊提出的V-247“警惕”無人機的方案也并不意外。
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