紅外或激光測距是目前應(yīng)用最為廣泛的無人機探測技術(shù)，但是由于它是通過信號來計算，因此很容易受到外界因素的干擾，用于自動避障的功能并不是很合適;而雙目視覺技術(shù)則不會收到太大的外界干擾，因此雖然該技術(shù)的難度較高，但是已經(jīng)開始逐漸應(yīng)用到無人機避障技術(shù)中來。
雙目立體視覺測量方法具有效率高、精度合適、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、成本低等優(yōu)點，非常適合于制造現(xiàn)場的在線、非接觸產(chǎn)品檢測和質(zhì)量控制。只有高精度的、易于處理的信息，才能在無人機避障上廣泛應(yīng)用。
圖為應(yīng)用雙目視覺的機器人
這么好的技術(shù)為啥不能實現(xiàn)全向避障呢？
雙目識別雖然有著極為強大的功能，但仍然有一定的局限性。目前對于基于雙目視覺進行全向避障仍然較難實現(xiàn)。原因有二：一是由于轉(zhuǎn)過90°后的兩個視覺接收系統(tǒng)對于邊界點的處理會出現(xiàn)重合的情況，導致運算結(jié)果有偏差以至于報錯;二是因為不同角度的噪聲干擾不同，無法同步實現(xiàn)數(shù)據(jù)處理。簡單來說，無人機只能像人眼一樣，看到前方事物，對身后的東西也會無能為力。
換個方式說：咱們?nèi)祟惤?jīng)過千百萬年的進化，就進化出了兩只眼睛，走路不也不會撞樹上？
作者：張愷 編輯：熙熙
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