（原標題：千家網：智慧路燈做無人機中轉站 真的可行嗎？）
用 無人機送快遞聽起來十分炫酷，但真正實施起來面臨著許多挑戰，尤其是無人機續航能力成為制約其發展的最關鍵環節。日前，美國亞馬遜公司曝光了一項名為多功 能無人機中轉站系統和方法的新專利，將LED路燈作為無人機中轉站。本文，小編先給你分析一下路燈做無人機中轉站的可行性。
在近幾年無人機火爆的浪潮下，無人機的應用得到了極大的發掘，從剛開始的航拍，到架線巡線，再到目前火熱的快遞服務，無人機正以驚人的速度滲入各行各業，走進普通民眾的生活。
用無人機送快遞聽起來十分炫酷，但真正實施起來面臨著許多挑戰，尤其是無人機續航能力成為制約其發展的最關鍵環節。
日前，美國亞馬遜公司為了解決這一問題，曝光了一項名為多功能無人機中轉站系統和方法的新專利，從專利圖片來看，LED路燈將作為無人機中轉站，為無人機續航提供援助。這段“姻緣”將無人機和照明兩個不相關的行業聯系在了一起。
專利顯示，無人機中轉站既可以為無人機充電或補充燃料以便繼續飛行，也可以取放包裹、與控制系統通信、重置導航系統或等待進一步指令，而且遇到惡劣天氣時還能暫時躲避風險。
今天，暫且不說無人機“空中快遞”服務能否真正實現，既然說到照明行業，中照網先給你分析一下路燈做無人機中轉站的可行性。
智慧燈桿——“機場”
在 城市的主干道上，每30-50米就有一盞路燈，排布均勻，作為最密集的城市基礎設施，路燈燈桿作為無人機的升降“機場”是最合適不過的工具。無人機續航需 要充電，正好路燈擁有天生優勢—“帶電”，只需要在原來的燈桿上增加充電設施，不用再新開公共資源建充電設備，減去了鋪設管線的工程，大大降低了建設綜合 成本。
說到路燈充電，其實早在2015年，上海就試點了國內首個道路智慧燈桿項目，集合充電樁、WIFI、緊急求助、多媒體信息屏等多項功 能，為電動汽車充電、實現WIFI上網、緊急求助、空氣質量檢測、智慧安防等。其中，路燈為電動汽車提供充電的技術也將為無人機充電打好基礎，雖然智慧燈 桿還未全國普及，但是智慧燈桿已經為更多功能預留了可能性。
同時，智能路燈桿整合的多種功能也可以進行聯動，如監控攝像頭對無人機中轉站進行動態監控，將中轉站畫面傳送回控制臺，監控無人機的運行狀況;多媒體顯示屏實時顯示無人機的升降及送貨信息;利用與4G微基站與控制系統通信;LED還可提供照明引導。
此外，它還能接入天氣、環境監測等各種傳感器，為無人機提供氣象分析，在極端天氣下為期提供庇護。
智能控制系統——“指揮塔”
除了智慧燈桿，作為智慧城市建設的重要載體，路燈在無人機中轉站的建設中還將發揮更大的作用，通過城市路燈作為物聯網的端口，智慧照明控制系統將實現對無人機的“指揮”。
當然，要實現對每一盞路燈進行精細化管理，不得不說到智能照明單燈控制系統。
以 順舟智能的智能照明系統為例，其單燈控制可以實時自動對任意一盞路燈進行遠程開關、調光控制，可根據季節變化、天氣變化、人流量、車流量等自動調節亮度、 遠程照明控制、故障主動報警、燈具線纜防盜、遠程抄表等功能。并且能夠遠程采集全部路燈工作時的溫度、功率、電流、電壓等相關數據。而且系統內集成的 GIS地理信息系統，可清晰掌握路燈所在位置，這些技術也為無人機定位和起降提供了支持。
順舟智能單燈控制器
順舟智能方面表示，要實現智能控制只需在燈桿上加裝智能控制模塊，通過ZigBee技術完成通信對接，經集中控制器，向通訊指揮中心傳 輸數據信息。可以預見，智能照明控制系統通過先進的數據通信傳輸技術將采集到的數據和信息傳輸到管理系統，實現大數據交互環境下的無人機中轉站管理等，為 “空中速遞”提供更強大的服務。
想像一下，未來的智能路燈管理系統對各個路燈的分布情況了如指掌，該系統會根據路燈的位置迅速計算出無人機飛行停靠中轉站的最短的路徑，然后結合風速、人流、車流密集度等其他因素給出最優路徑，從而讓無人機快速有效的進行空中快遞。
目 前，順舟智能還與來自工業設計、光伏、LED、移動通訊、電子信息、數字應用、視頻監控、電路集成控制、路燈制造、技術檢測、科研院校等多領域的企業展開 合作，通過跨界聯合，實現技術協同與集成創新，打造新產品。無人機中轉站的智能控制或是順舟智能未來發展的另一突破口。
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