據《財富雜志》報道，7月18日，在國際無人機系統協會在舊金山舉辦的活動中，谷歌Project Wing無人機快遞項目的負責人戴夫·沃斯對FAA新發布的無人機規則發表了自己的看法。
戴夫·沃斯表示，與之前相比，政府在無人機方面似乎更愿意和企業進行合作。聯邦政府通過與一些企業合作，在過去的兩年里無人機規定方面取得了比過去二十年還要多的進步。
今年六月，FAA在監管商業無人機使用方面邁出了一大步，該機構發布的規則影響了很多無人機企業。這項規則將在八月份開始執行，其中包括禁止無人機在400英尺的高度飛行以及要求無人機操作者獲得相應的飛行執照。
戴夫·沃斯說：“隨著無人機的成本越來越低，購買無人機的人越來越多，監管者不得不注意這一現象。盡管這一規則還會修改，但是我仍然對這項基本規則感到十分高興，政府已經采取了一個非常有利于商業的方式，例如，總的說來，對企業和政府雙方來說沒有壁壘。”
最新通過的無人機規則對一些像谷歌、亞馬遜、沃爾瑪和其他想使用無人機遞送貨物的公司仍然有一些壁壘，例如，新的規則仍然禁止無人機在夜間飛行并要求無人機在操作者視線范圍內飛行。
但沃斯表示，政府至少已經愿意和企業討論關于無人機的事情，這已經是邁出了重要的一步。雖然他并沒有詳細說明新規定如何影響谷歌的無人機交付項目，但是谷歌一直在其他國家如澳大利亞測試無人機交付。
沃斯將無人機的發展和二十世紀九十年代的互聯網的崛起進行了對比，他表示，網絡迅猛發展中的一個主要原因是，聯邦并沒有針對網絡發展制定相關法規，因此互聯網的發展沒有阻礙。
沃斯曾經受政府委任，參與了無人機注冊規則的制定，這一規則主要針對無人機愛好者。盡管規則制定小組包括各種不同的企業，其中包括無人機公司、執法部門、消費電子產品制造商，但卻能在三天內提出指導方針。
沃斯強調美國FAA并不是世界上唯一制定無人機規則的國家，一些其他的國家，如加拿大、荷蘭也有相對寬松的規則。
沃斯表示，希望美國的無人機規則要比任何其他國家更要有競爭力，這些規則在推動世界無人機行業快速發展中起到重要作用。如果一個國家的政策被認為比另一個國家更寬松，那么企業可以使用這樣的政策勸說國家監管機構放寬本國的規則。
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