在6月2日～3日舉辦的第二屆西北工業大學無人機論壇上，佛山安爾康姆航空科技有限公司副總經理何力宏先生就其產品md4-1000四旋翼無人機為例作了“工業級多旋翼無人機與行業應用”主題報告。
何先生開題就講到周洲教授提出的“讓載荷飛”，就是無人系統要完成任務。他說無人機是一種航空產品，用其完成任務要“百分之百的可靠”。之所以在空中完成任務，是因為用航空器提高的是工作效率，“高效才是低成本”。工業級用戶擁有的無人機不是一臺供表演和參觀的展覽品，其是要滿足安全地飛行并完成提出的工作內容，工業級無人機要有全面的技術支持和精準的方案設計。
何先生反復強調，現在無人機很多，很多廠家將工業級無人機和消費級無人機混淆不清，提出很多不可靠的方案和不實際的想法云讓無人機完成任務，就如同“重新設計車輪子”，本來已經能夠高效解決的問題硬去加到無人機上面，反而降低了效率提高了風險。
何先生說，無人機就特別是工業級無人機一定是一種航空產品，理念就是精準制造，因為其任務會面臨多種復雜場景，精準制造的核心是追求質量而不是數量，工業無人機設計的關鍵是可靠和高效完成任務的平衡。
會后與何先生交談了解到，一套完整的安爾康姆無人機系統由無人機、地面工作站、電腦、遙控器構成，目前主推的md4-1000四旋翼無人機整套系統在60萬元到80萬元之間，通過掛載設備的更換升級，售價甚至能沖上170萬元之巨，但該系統卻遠銷世界各地。何先生舉了幾個實例，安爾康姆的無人機產品面向全球市場進行銷售，在巴西等高濕高熱的國家或地區，常見的無人機充電器經常出現故障。而普通的充電器設備，基于生產成本的控制，都默許了一定程度的故障率，“壞了就換個新的，設備生產商甚至說，壞了沒事，送兩個給你！”安爾康姆的充電器沒有采用大多數無人機產品所使用的通用型充電器，而是采用了一款專為無人機系統研制的專用充電設備。而單單這個充電設備的價值，就超過了消費級無人機的總價。同樣，為應對中國客戶高海拔航拍測繪的需要，安爾康姆曾專門去到青海格爾木用無人機進行實地探測，海拔每上升100米就測量一次，從海拔3600米到5200米，積累了大量的數據。這些數據傳回到德國總部結合海拔空氣密度、空氣動力等一系列參數進行數據模型分析，研發出具有特定角度的三葉旋槳，經過嚴格的測試再交付給中國客戶，前后歷時一年。何先生說，他們曾經也自己設計制作地面站計算機，但因其在使用運輸中常會發會故障，影響作業生產及任務完成能力，最終選擇了高品質的軍用加固計算機，避免了因自身問題影響用戶完成任務能力的問題。何先生說，他看到很多新興的無人機企業和高校在進行研制無人機時，使用的都是通用型電池，對其的固定仍采用捆扎帶的方式。然而無人機設計靜穩定性及重心配平問題相當重要，我們設計時都相當嚴謹，為什么實際生產中卻選擇了離散度如此之大的方案？這是缺乏航空裝備制造業的嚴謹工作態度。
何先生的演講引起了工業級無人機科研工作者和創新無人機企業的共鳴。國防科學技術大學曾慶華教授，曾參加過多項無人機及導彈重點型號項目，他說，看到工業級無人機能做到如此有針對性地完善各類試驗，且能有效控制制造成本，在行業內獲得良好收益，非常值得從事軍工事業的專家學者學習。
西安航遠數字技術有限公司總經理孟文龍博士感嘆，其公司研制的“小強”無人機雖然國內首臺具備90分鐘飛行能力的四旋翼電動無人機，但在工業領域完成任務能力方面還要進一步探索，向何先生這樣的同行學習。
一句話總結何先生的報告：“航空產品質量第一，三實一新校訓最重要”。
據悉，無人機公眾號已開始籌劃無人機質量與項目管理公開課活動，邀請“雙創”小微企業的參與。
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