過去我們更多地關注殲擊機發展，未來我們也應該多關注專用攻擊機、轟炸機和殲擊機的多用途改進。固定翼飛機用作火力支援，在載彈量、航速、攻擊距離、覆蓋范圍、電子戰等方面是直升機無法比擬的。殲擊機多用途改進一般來說每一個方向的性能都不是太突出，就像美國F/A-18，它的空戰性能、攻擊性能都不是非常杰出，但這是經費有限情況下非常好的解決辦法。
當前，我們國家很多部門和地方都在發展無人機，現在有點低水平重復，高性能的少。我們需要優先關注發展中空長航時和高空長航時的無人機，發展察打一體化的無人機，采用渦噴渦扇發動機提高無人機飛行速度，這對時間敏感因素目標的打擊能力就能大大加強，捕捉戰機的能力就會強得多。
我們過去的航空發動機基本都是跟著飛機平臺走，只有飛機平臺立項以后發動機才能夠立項，僅僅立項航空發動機基本上是沒有可能。航空發動機研制周期比飛機平臺的研制周期要長得多，一個成熟的航空發動機少說要用15年以上，多說可能要20年或者更久。另外航空發動機有個特點，就是定型以后，它還會有很多小問題，要不斷在使用過程中消化解決。過去我們有時滿足于購買國外的成熟航空發動機，對自己研制不夠重視。比如過去我們很早就在研究中等推力的航空發動機，但是后來沒有背景型號平臺就下馬了，這也給現在的裝備發展造成了不便。
我們需要對航空發動機研制進行整體規劃，大中小推力、渦軸、渦槳梯次分開，系統謀劃發展。同時，對一些老舊型號積極進行翻新和改進。航空發動機不光對航空裝備發展有意義，航改燃機也是海軍裝備發展的重點。我們的導彈驅逐艦、兩棲艦要提高航速都必須要依靠高性能的燃氣輪機。航空發動機發展好了對今后海用的、艦用的燃氣輪機的發展也會有巨大的促進。
我們希望未來的航空發動機發展能形成貨架式的產品體系，依托核心機研制，摸透后形成技術儲備，飛機有了新的型號，找適配的核心機進行迅速的產品工程化就能滿足需求。
?