無(wú)人機(jī)快遞是一個(gè)相當(dāng)有趣的新技術(shù)應(yīng)用。有關(guān)無(wú)人機(jī)快遞的試驗(yàn)也早就開(kāi)始了。2013年，快遞公司UPS開(kāi)始在公司內(nèi)部使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”應(yīng)用試驗(yàn)，主要是在該公司的倉(cāng)庫(kù)之間實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)運(yùn)輸和調(diào)貨。同年，另一家公司SF Express也開(kāi)始用無(wú)人機(jī)在該公司的物流系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行貨物的運(yùn)輸。另外，DHL、亞馬遜、谷歌ye 都在積極進(jìn)行無(wú)人機(jī)配送貨物的實(shí)驗(yàn)。從理論上講，對(duì)于一些偏遠(yuǎn)、危險(xiǎn)或普通交通難以到達(dá)的地區(qū)，無(wú)人機(jī)提供了高效快速的貨物運(yùn)輸手段。除此之外，在緊急運(yùn)輸中，比如最后一公里緊急配件、救人的藥品、緊急文件運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，無(wú)人機(jī)都擁有明顯的優(yōu)勢(shì)。
然而，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，小眾市場(chǎng)無(wú)法支撐無(wú)人機(jī)在快遞與物流領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用。無(wú)人機(jī)快遞的大規(guī)模應(yīng)用尚需克服以下幾個(gè)障礙。首先是法律法規(guī)的障礙。航空規(guī)定無(wú)人機(jī)飛行時(shí)必須在操控人員的視線(xiàn)范圍之內(nèi)，這幾乎已經(jīng)從法律上把無(wú)人機(jī)飛行限制在一個(gè)十分狹小的范圍之內(nèi)。同時(shí)，飛行安全也是一個(gè)重要的關(guān)切。其次，目前無(wú)人機(jī)主要使用GPS定位系統(tǒng)來(lái)尋找目的地，準(zhǔn)確地找到要去的地方并安全降落仍是無(wú)人機(jī)面臨的很大的挑戰(zhàn)。最后，無(wú)人機(jī)載貨的重量和尺寸都相當(dāng)有限。
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