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20日，多倫多一家無人機配送公司啟動組建一支由2000架無人機組成的無人機“艦隊”，用于派送披薩或者投放重約15磅的包裹。如果需要快速收貨， 無人機將由人工操作把加急商品送達客戶手中。預計該無人機隊將于2018年正式建成。
到目前為止，無人機主要用于為礦產公司、野生動物調查、開發商、農民等航拍照片，然而無人機的發展潛力無限，可用于各個領域比如發送郵件。還有一些滑雪景區很快將會應用無人機來拍攝滑雪者在下坡瞬間的影像。亞馬遜正在開發一流無人機空運項目，并且表示要為商業和手工藝品運輸開設專屬的空中“高速路”。
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不過，一切都得等到防碰撞技術研發成熟才能實現。屆時即可避免無人機撞上彼此，或撞上諸如建筑物、樹木，或者風箏、鳥類、氣球，飛機，亦或者是圣誕老人甚至是加拿大國家電視塔。
有了亞馬遜，谷歌和美國航空航天局(NASA)參與和投資研發，這項技術完成研發指日可待。
然而，商業無人機破壞了這一切。美國聯邦航空管理局(FAA)每周發放50個無人機駕駛執照給一些公司。而加拿大在去年一年，共發放了1672個商業無人機駕駛執照。
據悉，去年加拿大發生多起無人機墜毀事件。例如一次事發在溫哥華一個電視廣告拍攝現場，還有一次是墜毀于肯塔基大學的橄欖球比賽過程中，甚至發生在美網公開賽的看臺上等等。
而今年9月12日，在美國加州帕薩迪納的街上，一架無人機墜落導致一名年僅11個月大的女嬰受輕傷。
在多倫多皮爾遜機場，因為無人機闖入，飛機在起飛前不得不更換跑道。
歌手安立奎?伊格萊希亞斯于今年5月在墨西哥西北部城市提華納舉行的演唱會上，就因為試圖抓住遙控無人攝像機而致使手部受傷，而后進行手術治療。
今年夏天，加州火災救援飛機受高客網小型錄像無人機的干擾，曾停飛5次。
截止到今年9月份，美國發生了650例飛行員與無人機相遇后死里逃生的事件。而這個數字去年僅為238例。
但是，制定安全法規約束無人飛行器仍需要一段時間。根據美國聯邦航空管理局(FAA)工作隊的一項報告，預計本周將會推出一個無人機駕駛登記表，其中還包括了業余愛好者。然而這也可能無濟于事。
在加拿大，非商業無人機根本不需要許可證，只會教給人們避開客機和籃球運動員這些指導性原則。據悉，加拿大無人機駕駛安全手冊完整版將于2017年推出。
只能說到時候，以防出無人機事兒，大家還是多抬頭看看吧。(實習編譯：高亞若 審稿：陳薇)
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