這是西氣東輸管道公司南昌管理處撫州分輸壓氣站應用無人機開展管道巡護的工作場景。目前，無人機技術已在撫州站應用6個月，成為守護管道安全的“鷹眼”。
線路管理難
撫州站位于江西省東北部，所轄78.48公里管道大多分布于丘陵地帶、河流沖積平原及盆地等，有4處河流穿越、2處鐵路穿越，山體、水網密集，給線路管理帶來許多困難。
一提到線路管理，撫州站員工就愁容滿面。線路管理員小侯告訴筆者：“東鄉01號樁到09號樁的直線距離只有1公里，卻要翻越2個幾百米高的山頭，要花大半天的時間。特別是雨雪天氣，管道巡護更是難上加難。”
筆者在管道撫河盾構接收井現場看到，寬近1000米的河道上沒有架橋，要去河對面巡護管道，得繞行近40公里。
站長葛明介紹：“撫州還常常出現雷暴天氣，強雷擊會導致外電中斷，嚴重影響輸氣安全。每次雷擊斷電，我們都要和供電部門一起排查雷擊點。”
如何改革創新、提高線路管理水平，成為撫州站亟待解決的問題。
管理“潮”一把
提到怎么想到采用無人機技術，葛站長頗有一番心得。2005年參與的那次西氣東輸直升機飛檢讓他印象深刻。“從高空查看管道，擴大了管道巡護維 度，巡護范圍更廣，能看到很多人工巡檢不到的盲區，巡護效率高，但相對成本較高。那時候我就想，什么時候這種形式的巡檢費用降下來，我們日常管道管理能用 就好了。”葛站長說。
近年來，無人機技術在民用領域的應用得到不斷發展，并逐漸成為熱點話題。60后的葛站長迷上了這項技術。他興致勃勃地告訴筆者：“今年以前，這 項技術還不太合適，一般的小型無人機只能持續飛800米，價格還高。沒想到今年年初，某品牌無人機的新品發布會推出了一款新機型，能持續飛行20多分鐘， 有效控制半徑為2公里左右，像素也高，價格適中，就預定了一臺。”
在正式將無人機應用到管道管理工作之前，大家經過了大量的培訓和試驗，通過在空曠區域控制無人機模擬器，使無人機按指定路徑飛行，提升操控技術。
“鷹眼”顯身手
4月開始，撫州站原有的場站駕車巡檢、徒步踏線和巡線工巡檢相結合的巡護模式發生了改變，無人機巡檢融入進來，共同構建了新的管道巡護模式。
撫州站的線路巡護管理思路是：一般地區管道仍采用人工巡檢方式巡檢，在線路途經的高后果區、穿跨越區、第三方施工現場、地質災害點、應急搶險現場等局部區域，采用無人機和人工巡檢相結合的方式巡檢。
線路管理員小龔高興地說，自從無人機加入巡線隊伍，管道巡護能力有了很大提高。“過去全線徒步踏線一次至少要20天，尤其是在丘陵地帶查看地質 地貌，大部分時間都在清理雜草和爬山?，F在有了無人機，既能直觀便捷地查看管道沿線地質地貌，又能節省時間和人力，踏線時間由20天縮短為8天。”以牛嶺 山為例，徒步翻越需要1個小時以上，使用無人機僅需3分鐘。
除了在管道日常巡護中取得良好效果外，無人機還在管道高后果區管理、第三方施工管理、地質災害點排查、應急搶險等多個方面大顯身手。一旦出現自 然災害或應急搶險情況，無人機可以被搶險人員攜帶趕赴現場，不但能夠對人員、車輛無法進入的區域進行勘查，還可以通過無人機采集現場數據，迅速將事故現場 的視頻和音頻信息傳送到搶險指揮中心，更加直觀。
經過半年多的磨合，無人機已經成為撫州站的重要“成員”，為保障氣龍安全平穩運行做出貢獻。
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