（無人機發燒友在觀山湖公園練習操作無人機）
（唐赟正在解說該送變電公司的第四代六軸無人機）
貴州的壩陵河大橋、筑城廣場等，用無人機航拍貴州名勝，這些個從“上帝的角度”看到的貴州地標，變得不一樣。貴州正涌現出一大批無人機的使用者，并且人數呈不斷增多的趨勢。他們用來航拍、測繪、礦產資源勘探、災情監視、交通巡邏、電力巡線、治安監控人工降雨等。
專門從事無人機銷售的貴州斯凱威科技有限公司數據顯示，2013年該公司的產值是107萬元，2014年是300萬元，而2015年預計超過1000萬元。
事實上，早在14年前，貴州民間就已經出現無人機的使用了。
“第一代”無人機主要用于電網架線
唐赟從2006年就開始玩無人機。
當年從空軍航空大學畢業，所學專業是電氣自動化的他，一畢業就到隸屬于中國南方電網貴州電網公司的貴州送變電工程公司工作，這個公司的主要工作是為電網架線。最初的4年，他都是在一線操控無人機。
他操控的第一個無人機，便是公司在2001年引進的飛艇。其作用是將電線從一個鐵塔拉到另一個鐵塔，被稱為“飛艇放線”。
飛艇是這個公司第一代無人機，價值20萬元的飛艇不僅昂貴，其缺陷也很多，飛艇自重2斤，充上氦氣之后，長度達到6.5米。這意味著，這個大家伙在搬運的時候，是極其麻煩的，需要大卡車運輸，抬上山還得好幾個壯漢。
除此之外，“使用一次至少需要兩天的準備工作”唐赟說，充一次氦氣的成本是3000元，并且只能使用一天，晚上就要將氦氣放掉。
“由于這是一個大球體，其抗風性差，遇到風強一點的天氣，牽線就可能失敗。”唐赟說。
盡管如此，飛艇依然給電力放線的工人帶來極大的便利。此前沒有飛艇，放線的工人得先在兩個鐵塔之間砍出一條寬5米左右的通道，然后再將重達一噸的鋼絲繩拉上鐵塔。這樣做的弊端是，破壞了樹木植被，如果遇到峽谷，還有可能用掉一個月的時間。
參加工作后的唐赟開始參與飛艇的研發和改進，最短的時候達到5米，還讓其成為國內首個在4500米海拔飛行放線的無人機。
同樣在2006年畢業的還有張睿昕，在貴州大學學工商管理的他，畢業之后便和另外兩個伙伴湊了10萬元，在大西門開了一家航模店。
他喜歡航模，盡管沒有什么實際用處，但他喜歡操控航模在空中飛行，這也是個技術活。當時，貴州喜歡航模的人并不多，這是一個“燒錢”的愛好，一個航模的價格在幾百元到上萬元不等，一旦墜落，基本上錢就全砸里面了。
誰也沒有想到，就是這個喜歡航模的少年，在后來的日子里，會在貴州的無人機市場上占有一席之地。
巧合的是，同樣在2006年，汪滔在香港科技大學的學生宿舍內，創辦了深圳大疆創新（以下簡稱“大疆”）。這個名字后來在全中國甚至全世界無人機行業都是響當當的。
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