翼龍無人機總師：已外銷幾十架 部分性能超美

號稱規模世界最大的巴黎航展將于當地時間15日開幕，以“神經元”為代表的西方國家下一代武裝無人機將在航展上一展身手，中國也派出“翼龍”無人機 參展。各國軍事專家普遍認為，無人化武器將深刻改變未來戰爭規則，而無人機作為目前發展最多樣的無人化武器，無疑將起到舉足輕重的作用，《環球時報》記者 日前對中航工業成都所“翼龍”無人機總師李屹東進行了采訪，請他對無人機發展的諸多問題進行解讀。

無人機將如何改變未來戰爭

無 人機在未來空中作戰中將起到怎樣的作用？李屹東表示，下一代的空中作戰體系并非單一作戰平臺，有人機、無人機、空天飛行器都會發揮各自的重要作用。從無人 機的角度來看，無人機在未來空中作戰中主要有兩個任務：一是信息作戰，包括信息獲取傳遞、情報搜集、電子對抗等，在這個領域，無人機發揮的作用將比較大; 二是作戰任務，未來無人機在對地攻擊領域將會發揮一定作用，因為對地攻擊是事先劃定任務區域，對現場決策的要求較低;而更高級的作戰方式則是無人機空戰， 無人機將首先在中遠距空戰中發揮更大的作用，至于更復雜的空中格斗，則取決于人工智能技術的發展。

李屹東介紹說，目前無人機發展在技術層 面上主要有兩個約束，一是自主性較差，目前人工智能還無法徹底取代人的作用，無人機的自主化程度取決于人工智能的水平。二是在作戰中必須依靠和體系中其他 作戰平臺進行數據交換，信息交換的可靠穩定性都要受到約束。與具備自主決策能力的有人機不同，無人機如果和體系隔絕，安全性將受到極大制約，在伊朗發生的 美國RQ170無人機事件就是一個例子。

因此他認為，未來無人機最終要向智能化發展，未來中國無人機的設計應以發展自主能力為主，這也取決于人工智能的發展。

“翼龍”無人機處在第一集團

作 為中國軍用無人機的標志性產品，“翼龍”系列無人機目前在國際上處于什么水平？作為該型無人機的總設計師，李屹東無疑最具發言權。據他介紹，“翼龍”系列 無人機在國際同類產品中處于第一集團，與美國等國家的同類無人機相比，整體性能略顯落后，原因主要在兩方面：首先，與美國等發達國家相比，中國航空工業在 基礎領域，比如材料、動力、機載設備等方面還是有一定差距。但不可忽視的另一原因是，美國、以色列等在無人機作戰領域積累的經驗非常多，這方面中國與其差 距比較大，這也是影響我們技術發展的重要阻礙。

李屹東認為，與有人機相比，無人機技術尚不十分成熟，無人機的發展一方面有賴于技術發展，比如人工智能、數據鏈等技術;另一方面是用戶體驗。中國在無人機研究目前只是走出了第一步，要想在性能上與最高水平看齊，用戶的認識和需求對未來無人機的改進方向很重要。

李 屹東透露，目前“翼龍”無人機已有多個用戶，外銷達幾十架。據透露，“翼龍”的一些能力已經超過美國同類產品。因為部分用戶曾接觸過美國無人機，這點也得 到他們的肯定。李屹東表示，我們瞄準的是第一集團的先進水平，美國無人機攻擊作戰的第一次應用是在2000年前后，目前來看，中國與美國的差距應當小于十 年。

中國無人機能從美國借鑒什么？

提到未來無人機的發展，很難忽略的是最近很火的 X-47B。這種艦載無人機不但已經實現自主在航母上起降，而且還完成了自主空中加油試驗。據介紹，X-47B實際是美國UCLASS(艦載無人監視與打 擊飛機)的技術驗證機。李屹東認為，美國軍方目前還在糾結UCLASS的發展方向，X-47B的技術問題解決得比較好，例如無尾布局、艦上起降、隱身應 用、空中加油等，可以說技術并非它的最大瓶頸。它面臨的問題與美國作戰概念的發展有很大的關系，而作戰概念并非單純的技術問題，而是更頂層的博弈，這才是 UCLASS的最大瓶頸。

中國發展無人機能從美國身上借鑒到什么？李屹東認為，主要有兩方面的借鑒，一方面是對于美國無人機的發展，例如 X-47B驗證的技術，我們要有技術儲備;另一方面，在儲備技術的同時，我們也要進行作戰概念和使命的研究。不同于美國的全球軍事戰略，中國的軍事戰略是 積極防御，因此，是否要跟隨美國無人機的發展還需要我們來研究，必須要考慮是否適應中國未來戰爭的需要。

消費級無人機急需制定法規

消 費級無人機目前是社會輿論的一個熱點，李屹東認為，消費級無人機將GPS、微電子等技術整合到無人機平臺，開拓出一個新市場。消費級無人機的成功，一是得 益于商業操作的成功，二是從技術角度來看，新技術的發展降低了消費級無人機的門檻，目前在技術上已比較成熟，如同智能手機，一旦突破技術瓶頸就可以批量生 產。