無人機之家： 您給我們說說目前國內的無人機公司情況吧?
智能鳥王總： 無人機真正被大眾廣泛知道是2014年，整個媒體把無人機炒熱了。那么，2014年之前的無人機公司是怎么樣?它們是怎樣成立的?大概分為哪些?
之前的無人機公司大概可以分為三種：
第一種是科班出身的，比如說北航、南航、西工大為代表的，這里面的老師或學生，本身就是做航空的，學的就是這個專業，他們自己出來創業或是引進一些投資來做這個無人機。這一類我覺得叫科班出身的。他們從體制內出來研發這種民用無人機。
第二類航模愛好者，創始人自己就是航模的愛好者、發燒友。然后組建無人機公司。我自己本人就是這里的一員，我本人也是很多年的航模發燒友，從初中開始，每 天就很癡迷于飛機，每天都在看航空知識，做航空模型也是自己的興趣愛好。大疆的汪滔應該也是屬于第二類，也是從航模愛好者、飛機愛好者來做飛機的,也是出 于對飛機的愛好。
其實無人機和航模之間沒有明顯的界限，航模加上自動駕駛儀就可以算一架無人機。我們把一架無人機取消自動駕駛儀，用手動遙控，它就是一個航模。所以從航模這個圈子轉到無人機公司，這類人也比較多。
第三類無人機公司是一些無人機應用單位相關連的公司，他們看到了無人機的需求市場，然后找一些團隊一起開公司。比如說一個做測繪的公司，看到無人機對測繪有很大的作用，正好也有朋友做無人機，然后就和朋友一起成立無人機公司。
無人機之家： 這三種不同類型的無人機公司的區別是什么?
智能鳥王總： 還是先說科班出身的無人機公司，目前我覺得它們當中做的很好的還不太多。為什么?可能跟他們的出身有關，因為這種院所出來的人，很多屬于體制內的人，他們 自身有很高的技術，這些技術大牛，他們更多的注意力放在他們掌握的技術層面上，更多的是想研制出比別人飛得更高或是更遠、技術更牛的無人機。但是對于用戶 的需求把握，可能考慮得相對比較少。而且因為他們有比較好的技術，所以他們在對用戶的選擇上，希望是高大上的，也希望賣比較高的單價。但是他們的銷售能 力、服務能力、售后能力可能相對的偏弱。所以他們更把希望寄托一些比較大的客戶上面。但是，往往這些大的客戶在市場沒有成熟之前，它的訂單可能是比較虛無 縹緲的或是需要很長的時間積累。這樣的話容易造成一些公司的運營困境。我了解到很多公司是這種情況。
再說航模愛好者類型的無人機公司，它們之間的差別還是很大的。這個跟個人有很大的關系。每個航模愛好者定位不一樣，有些定位的做一些航拍服務為主，比如自己造出無人機以后，給一些應用單位進行飛行服務。還有就是根據別人需求制造無人機。這類就是大家所熟知的。
總得來說，無人機還會涉及到很多應用與服務，當然，智能鳥也希望研發出更多的產品來解決用戶問題，滿足用戶需求。
以上是智能鳥董事長對無人機市場的講解分析，下期更精彩：無人機之家專訪智能鳥董事長，解讀無人機技術創新，中國是否已經處于世界領先水平?（無人機之家）
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