技術尚未成熟
機器的安全性至關重要，或者無人機技術已經相當成熟，但有人機的技術要求比無人機更為嚴格。有人機現在還在研發階段，種種技術尚未成熟，必需要經過長時間的產品使用，改進過程中的各種問題，才能讓人更放心的在空中飛行。
駕駛難度大
遙控無人機，沒有半年操作經驗，是不能控制自如的。而如果人親自坐在無人機上駕駛，難度將更大，為了保證自身安全，必須要經過嚴格的訓練。有人機尚未普及，又沒有相關的駕駛學校，普通人根本得不到練習的機會。即使有錢，有機器，也不能立刻升空。
相關法律法規未完善
飛行機器在空中飛行的管理是非常嚴格的。無人機飛行范圍在目視視距內半徑 500 米、相對高度低于 120 米范圍內，無須證照管理，而如果超過此范圍，必須要接受法律的相關約束。一般私人飛機更需要辦理非常多的手續，獲得相關部門的允許，駕駛者擁有相關飛行執 照，并符合法律規定的體檢要求才能駕駛飛機在空中飛行。而有人機現階段根本沒有完善的法律法規，連駕駛者自身的駕駛要求，牌照考試等規定還沒出臺，有人機 隨意在空中飛行長路漫漫。
有人機未來能成為可能嗎？
無人機為什么要叫做無人機，就是因為無人，讓機器代替人所不能的工作。我們強迫把無人機變成有人機是不是一個錯誤的舉動？我看不一 定，多軸無人機相比其他飛行設備其在飛行和結構上的種種優點顯而易見，繼續挖掘無人機的潛力是必需的。在當下，無人機依然繼續完成它力所能及的事情，在未 來，把無人機變成有人機也是一件很重要的事情。
無人機要成為有人機前路還有很多的困難，那么在未來會成為可能嗎？
那是無可否認的。看現在中國的交通狀況，每天道路上都在塞車，城市汽車數量嚴重飽滿，陸上交通工具已經不能滿足我們的出行需求。多 旋翼飛行器憑借著其穩定的飛行性能，更小的體積和使用的便捷性，日后必將會成為我們的私人空中交通工具，就像現在的汽車。雖然不知道還有多遠，但我相信遲 早會有那么一天。
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