有人機早已存在
1.新西蘭基督城馬丁航空器制造公司曾發(fā)布過一款售價約為 52 萬元人民幣的個人飛行器。機器雙螺旋槳設計，原理和無人機一樣，以燃油作為動力能源，使用一對 200 馬力的螺旋槳推進器，加滿油后能在半小時內(nèi)飛行 30 英里，最高時速為約 97 公里，飛行高度可達 2400 米。
2.一家名為 E-volo 的公司也研發(fā)出一款利用多旋翼無人機原理制作出來的載人飛行器 - Volocopter。其飛行器擁有 18 個螺旋槳，可載客量為兩人，使用電力作為驅動能源，滿電可連續(xù)飛行 1 個小時以上，巡航速度可達 100km/h ，最大飛行高度為 1981 米。
為什么還不能普及？
就現(xiàn)在科學技術水平來看，把無人機做成有人機的技術并不難，曾有報道稱連中國農(nóng)民都制造過一臺多軸載人飛行器。那么既然機器都有了，為什么還不能普及，或引起一番熱潮呢？知名無人機制造廠商大疆科技為什么不去研發(fā)?
開發(fā)成本高
把無人機體積放大，開發(fā)成本也將放大。把載重重量放大到幾百倍，同時在構造上的材料，機器質(zhì)量也控制得非常嚴格，而且因為是載人，所以安全系數(shù)也一定要做得非常高，種種技術的嚴格要求和困難性，沒有一定的資金有想法也很難實現(xiàn)。
售價高
行業(yè)應用的無人機設計上更接近軍用無人機，所以造價非常昂貴，而業(yè)余愛好者級別的，沒有一定消費能力也難以購買。無人機的價格已經(jīng) 把大部分人拒之門外，有人機更不用說了，成本高，自然售價也高，就如上文案例 1 的機器，售價約為 52 萬人民幣，相當于一臺普通豪車的價格，不是土豪，想想就好了。
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