無(wú)人機(jī)物流，這是無(wú)人機(jī)行業(yè)下一個(gè)前進(jìn)的方向。2月初，淘寶實(shí)驗(yàn)無(wú)人機(jī)送貨。當(dāng)時(shí)極飛內(nèi)部的工作人員透露，那部用于送貨的無(wú)人機(jī)，是由極飛生產(chǎn)的。
2013年，爆出順豐在東莞實(shí)驗(yàn)無(wú)人機(jī)物流。之后，經(jīng)過(guò)多方打聽(tīng)，愛(ài)范兒了解到順豐的無(wú)人機(jī)物流，實(shí)際上是與位于廣州的無(wú)人機(jī)公司極飛合作的秘密項(xiàng)目。現(xiàn)在，極飛首次公開(kāi)它商用無(wú)人機(jī)的方案，也就是無(wú)人機(jī)如何用于物流當(dāng)中，以及這類無(wú)人機(jī)的外型細(xì)節(jié)。
從以下圖片，可以了解到順豐是如何用無(wú)人機(jī)來(lái)送快遞的。實(shí)際上，順豐沒(méi)有用無(wú)人機(jī)來(lái)直接替代快遞員，直接送貨上門(mén)，而是替代了用于中間運(yùn)貨的貨車。
介紹視頻：http://v.youku.com/v_show/id_XODkzMjYyMDI4.html
具體過(guò)程：
1、快遞員將快件放置在無(wú)人機(jī)的機(jī)艙中，然后將無(wú)人機(jī)放在起飛位置上；
2、快遞員用順豐配備的“巴槍”掃描無(wú)人機(jī)上的二維碼，確認(rèn)航班信息；
3、無(wú)人機(jī)校對(duì)無(wú)誤后自動(dòng)起飛，與此同時(shí)，物流無(wú)人機(jī)背后的調(diào)度中心，將通知收站的快遞員做好無(wú)人機(jī)降落的準(zhǔn)備；
4、無(wú)人機(jī)在接收點(diǎn)降落后，快遞員將快件從機(jī)艙內(nèi)取出，用“巴槍”掃描，確認(rèn)航班到達(dá)；
5、無(wú)人機(jī)完成一次物流配送后，將自動(dòng)返航。
根據(jù)極飛的新聞稿，“這一空中物流系統(tǒng)包括全天候飛行器、遠(yuǎn)程調(diào)度系統(tǒng)、地面收發(fā)站點(diǎn)和第三方（民航監(jiān)管部門(mén)）管理平臺(tái)四個(gè)部分組成，他們是一個(gè)密不可分的整體，而這套系統(tǒng)中，遠(yuǎn)程調(diào)度是技術(shù)研發(fā)的核心。”
“為 了減少人為因素在無(wú)人機(jī)物流中可能產(chǎn)生的安全隱患，順豐和極飛專門(mén)針對(duì)物流無(wú)人機(jī)建立了遠(yuǎn)程航班調(diào)度管理中心，無(wú)人機(jī)的執(zhí)飛命令由調(diào)度中心直接下達(dá)。” ——此前極飛相關(guān)人員與愛(ài)范兒介紹的時(shí)候，特別強(qiáng)調(diào)了公司在調(diào)度中心方面的積累，這也是公司產(chǎn)品與其它無(wú)人機(jī)產(chǎn)品產(chǎn)生差異化的地方。
根據(jù)極飛官網(wǎng)和新聞稿，該物流無(wú)人機(jī)為順豐與極飛聯(lián)合研發(fā)。經(jīng)愛(ài)范兒咨詢，它的規(guī)格參數(shù)如下：
–軸距：550mm；
–螺旋槳：14”；
–重量：1.95kg；
–最大掛載：1kg；
–空載/飛行時(shí)長(zhǎng)：31min；
–掛載XCam攝像頭/飛行時(shí)長(zhǎng)：26min；
–掛載1kg物品/飛行時(shí)長(zhǎng)：16min。
在 視頻當(dāng)中可以看出，物流無(wú)人機(jī)可以幫助順豐等物流公司節(jié)約物流成本，讓散件更快地到達(dá)偏遠(yuǎn)地區(qū)，這將擴(kuò)大物流公司的服務(wù)能力，物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋面。至于無(wú)人機(jī) 物流可預(yù)期的未來(lái)——2015年，順豐計(jì)劃在廣東惠州、東莞、佛山、中山和浙江的杭州、嘉興、臺(tái)州7個(gè)地區(qū)進(jìn)行規(guī)模化測(cè)試飛行。
以下是愛(ài)范兒對(duì)極飛的采訪（加粗字體部分為提問(wèn)）：
與其他（航拍）無(wú)人機(jī)的區(qū)別？
商用無(wú)人機(jī)與航拍無(wú)人機(jī)除了都能飛這個(gè)共同點(diǎn)之外，其它考慮點(diǎn)幾乎完全不一樣，大致這幾個(gè)層面：
1）載機(jī)，航拍只需要考慮在正常氣候中飛行就可以了，而物流快遞這類商用無(wú)人機(jī)還需要考慮更多，如下雨、低溫。順豐的物流無(wú)人機(jī)載機(jī)基于極飛XMission研發(fā)，可以滿足在下雨、低溫等氣候條件下飛行。
2） 控制方式：航拍無(wú)人機(jī)為了更好的創(chuàng)作需要，使用遙控方式飛行。而商用無(wú)人機(jī)完全不需要，所以采用調(diào)度飛行。基于極飛的數(shù)據(jù)鏈路XAirkey系統(tǒng)，可以把 所有的無(wú)人機(jī)都鏈接起來(lái)，并統(tǒng)一調(diào)度和監(jiān)管。簡(jiǎn)單的理解就是：航拍是人為遙控飛行的，飛機(jī)怎么飛得看人在地面怎么遙控。商用無(wú)人機(jī)遙控只是作為輔助手段， 只有在緊急情況使用。多數(shù)情況下無(wú)人機(jī)都是自動(dòng)按設(shè)定航線飛行。
3）管理方式：航拍無(wú)人機(jī)和智能玩具無(wú)人機(jī)可以被任何人購(gòu)買，監(jiān)管非常困難，很容易被不法分子利用。而商用無(wú)人機(jī)在研發(fā)時(shí)就考慮到監(jiān)管問(wèn)題，并有統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口可以提供給監(jiān)管部門(mén)監(jiān)管信息。用途基本可以確保是明朗、安全的。
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