中新社北京5月5日電題：楊寶奎總師：軍民融合打造中國無人機“國家隊”
中新社記者孫自法
一方面，中國飛航導彈領域50多年的發(fā)展進程，為無人機研發(fā)奠定人才基礎、技術基礎、研發(fā)保障條件建設基礎；另一方面，中國國防建設和國民經(jīng)濟建設也對無人機發(fā)展提出廣泛而迫切的應用需求。
“因此，中國無人機事業(yè)既要大力發(fā)展，更要科學發(fā)展。”中國航天科工集團公司科技委副主任、中國飛航技術研究院無人機總設計師楊寶奎研究員接受中新社記者專訪時表示，科學發(fā)展的要素之一，就是充分學習、借鑒先進發(fā)達國家無人機發(fā)展的成功、成熟經(jīng)驗，結合中國國情，走寓軍于民、軍民融合之路，打造中國無人機事業(yè)“國家隊”。
無人機比例迅速增長
楊寶奎對當前世界上無人機發(fā)展現(xiàn)狀進行綜合分析評價稱，美國無人機體系完備，在技術上領跑世界；歐洲無人機技術處在領先地位，發(fā)展勢頭強勁；以色列無人機歷經(jīng)多次技術考驗，產(chǎn)品的市場聲譽和信任度好；俄羅斯無人機技術基礎雄厚，但現(xiàn)階段發(fā)展不足，現(xiàn)正著手研發(fā)；以中國為代表的其他國家，國防安全和民用救災領域?qū)o人機的需求旺盛，正在大力發(fā)展。
他介紹說，與有人機相比，無人機有很多優(yōu)點，主要包括：減少傷亡、讓飛行員遠離危險；降低成本，無人機沒有駕駛員，一般可使機體體積與重量縮小20%-40%，研制費用較低；更加靈活，機動性更強，無人機對起飛、降落環(huán)境要求相對較低，有的類型無人機起降不需要機場跑道。
但無人機也不是十全十美，現(xiàn)階段還存在可控性、可靠性較差等不足。同時，無人機與有人機之間如何共享空域、航線需要研究，面對復雜地形、惡劣天氣、電子干擾、地面防空火力等如何預防？也是無人機亟待研究解決的問題。
無人機領域20多年前開始發(fā)展，在原來有人機占據(jù)主導的市場上，現(xiàn)階段無人機比例迅速增長，“無人機比例今后還會擴大，再過30年左右，無人機和有人機的比例可能各占50%，達到五五開，最終可能實現(xiàn)無人機占據(jù)2/3的比例”。
楊寶奎認為，“雖然隨著技術的發(fā)展，無人機的控制能力、導航能力、通訊能力、執(zhí)行任務能力、信息化能力不斷提高，但大型運輸機、客機、戰(zhàn)斗機都還需要人來操控”，未來不論軍民應用市場如何發(fā)展，無人機和有人機都不會互相替代，兩者將各自發(fā)揮優(yōu)勢，相互補充使用、共同發(fā)展。
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