從事地理空間可視化軟件的Kongsberg Geospatial公司宣布，由加拿大國防研究與發(fā)展部（DRDC）資助的一個(gè)項(xiàng)目中完成新的緊急空域管理情景意識(shí)系統(tǒng)的最終試驗(yàn)，試驗(yàn)在安大略省彭布羅克附近的一個(gè)廢棄機(jī)場進(jìn)行，加拿大運(yùn)輸部，國家研究委員會(huì)和加拿大皇家騎警（RCMP）的不同團(tuán)體參加了試驗(yàn)。
這些試驗(yàn)包括由加拿大皇家騎警和Renfrew醫(yī)療操作的無人機(jī)，以支持幾種模擬的緊急情況，包括飛機(jī)失事，醫(yī)療緊急情況以及受到可疑無人機(jī)接近威脅的VIP的保護(hù)。這些試驗(yàn)是在無人駕駛飛機(jī)超視線范圍（BVLOS）的情況下進(jìn)行的，路程可達(dá)2公里。
緊急行動(dòng)空域管理系統(tǒng)（EOAMS）是由KongsbergGeospatial創(chuàng)建的一種態(tài)勢感知顯示，可以為災(zāi)難現(xiàn)場周圍的第一響應(yīng)者提供清晰的空域圖像。該系統(tǒng)集成了來自各種傳感器的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，包括3D航空雷達(dá)，地面雷達(dá)，ADS-B（自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視，廣播）傳感器，視頻輸入和GPS跟蹤器。
通過匯集來自所有這些來源的數(shù)據(jù)，EOAMS系統(tǒng)允許操作員跟蹤和識(shí)別各種應(yīng)急飛機(jī)和合作的地面車輛，同時(shí)允許第一響應(yīng)者在同一空域安全地操作無人駕駛飛行器。
EOAMS系統(tǒng)還可以檢測并警告未識(shí)別的“非合作”無人機(jī)侵入空域。隨著小型消費(fèi)級(jí)相機(jī)無人機(jī)的激增，無用的無人機(jī)在災(zāi)難現(xiàn)場進(jìn)入天空越來越受到關(guān)注，因?yàn)榧词故切⌒蜔o人機(jī)與轟炸機(jī)或警用直升機(jī)相撞也可能導(dǎo)致嚴(yán)重事故。
一架輕型飛機(jī)與無人機(jī)一起參加演習(xí)，并被用來模擬不同的角色，包括轟炸機(jī)的角色。
這些試驗(yàn)像標(biāo)準(zhǔn)的緊急訓(xùn)練一樣進(jìn)行，由加拿大皇家騎警事件指揮官領(lǐng)導(dǎo)。從EOAMS系統(tǒng)中獲取的情境意識(shí)被用于幫助通知對(duì)每個(gè)模擬事件的響應(yīng)。關(guān)于場景的實(shí)時(shí)信息被傳遞給標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算機(jī)顯示器上的參與者，并通過Microsoft HoloLens“混合現(xiàn)實(shí)”遮陽板，將傳感器信息覆蓋在現(xiàn)實(shí)上。
在試驗(yàn)期間的幾個(gè)點(diǎn)上，非運(yùn)動(dòng)飛機(jī)飛越該區(qū)域，并被拾起并展示。加拿大皇家騎警和RenfrewParamedics無人機(jī)飛行員還駕駛像DJI Mavic這樣的小型消費(fèi)模型無人機(jī)來測試該系統(tǒng)探測非常小型無人機(jī)的能力。這些小型無人機(jī)配備了額外的傳感器，以幫助確定EOAMS顯示器中的繪圖精度。
“我們對(duì)這些試驗(yàn)的結(jié)果非常滿意。”KongsbergGeospatial的UAS項(xiàng)目主任Paige Cutland說道：“EOAMS系統(tǒng)在各種情況下都完全符合規(guī)范。更重要的是，在演習(xí)結(jié)束后的匯報(bào)中，一些與會(huì)者評(píng)論了解釋EOAMS系統(tǒng)顯示中呈現(xiàn)的信息是多么容易，以及該信息對(duì)于管理第一響應(yīng)者行為的有用程度。
Kongsberg Geospatial公司的IRIS顯示技術(shù)可使單個(gè)操作員能夠同時(shí)監(jiān)控多架無人機(jī)，同時(shí)能對(duì)無人機(jī)間隔和超視距通信提供實(shí)時(shí)計(jì)算，確保無人機(jī)順利進(jìn)行超視距活動(dòng)。除此之外，IRIS顯示技術(shù)還能提供二維、三維實(shí)時(shí)可視化航跡，氣象數(shù)據(jù)以及區(qū)域限定性能、對(duì)間隔數(shù)據(jù)丟失能夠進(jìn)行提示和告警。
這些試驗(yàn)的結(jié)果將用于為未來的緊急空域管理系統(tǒng)的發(fā)展提供信息，供加拿大的第一響應(yīng)人員，警察部門和其他政府機(jī)構(gòu)使用。
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