中新社北京5月5日電 題：楊寶奎總師：軍民融合打造中國無人機“國家隊”
一方面，中國飛航導(dǎo)彈領(lǐng)域50多年的發(fā)展進程，為無人機研發(fā)奠定人才基礎(chǔ)、技術(shù)基礎(chǔ)、研發(fā)保障條件建設(shè)基礎(chǔ)；另一方面，中國國防建設(shè)和國民經(jīng)濟建設(shè)也對無人機發(fā)展提出廣泛而迫切的應(yīng)用需求。
“因此，中國無人機事業(yè)既要大力發(fā)展，更要科學(xué)發(fā)展。”中國航天科工集團公司科技委副主任、中國飛航技術(shù)研究院無人機總設(shè)計師楊寶奎研究員接受中新社記者專訪時表示，科學(xué)發(fā)展的要素之一，就是充分學(xué)習(xí)、借鑒先進發(fā)達國家無人機發(fā)展的成功、成熟經(jīng)驗，結(jié)合中國國情，走寓軍于民、軍民融合之路，打造中國無人機事業(yè)“國家隊”。
無人機比例迅速增長
楊寶奎對當(dāng)前世界上無人機發(fā)展現(xiàn)狀進行綜合分析評價稱，美國無人機體系完備，在技術(shù)上領(lǐng)跑世界；歐洲無人機技術(shù)處在領(lǐng)先地位，發(fā)展勢頭強勁；以色列無人機歷經(jīng)多次技術(shù)考驗，產(chǎn)品的市場聲譽和信任度好；俄羅斯無人機技術(shù)基礎(chǔ)雄厚，但現(xiàn)階段發(fā)展不足，現(xiàn)正著手研發(fā)；以中國為代表的其他國家，國防安全和民用救災(zāi)領(lǐng)域?qū)o人機的需求旺盛，正在大力發(fā)展。
他介紹說，與有人機相比，無人機有很多優(yōu)點，主要包括：減少傷亡、讓飛行員遠離危險；降低成本，無人機沒有駕駛員，一般可使機體體積與重量縮小20%-40%，研制費用較低；更加靈活，機動性更強，無人機對起飛、降落環(huán)境要求相對較低，有的類型無人機起降不需要機場跑道。
但無人機也不是十全十美，現(xiàn)階段還存在可控性、可靠性較差等不足。同時，無人機與有人機之間如何共享空域、航線需要研究，面對復(fù)雜地形、惡劣天氣、電子干擾、地面防空火力等如何預(yù)防？也是無人機亟待研究解決的問題。
無人機領(lǐng)域20多年前開始發(fā)展，在原來有人機占據(jù)主導(dǎo)的市場上，現(xiàn)階段無人機比例迅速增長，“無人機比例今后還會擴大，再過30年左右，無人機和有人機的比例可能各占50%，達到五五開，最終可能實現(xiàn)無人機占據(jù)2/3的比例”。
楊寶奎認(rèn)為，“雖然隨著技術(shù)的發(fā)展，無人機的控制能力、導(dǎo)航能力、通訊能力、執(zhí)行任務(wù)能力、信息化能力不斷提高，但大型運輸機、客機、戰(zhàn)斗機都還需要人來操控”，未來不論軍民應(yīng)用市場如何發(fā)展，無人機和有人機都不會互相替代，兩者將各自發(fā)揮優(yōu)勢，相互補充使用、共同發(fā)展。
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