中國無人機雖然起步較晚，但已呈現“全領域發展”趨勢。隨著相關支持系統建設日益完善，催生出發展的“井噴”。
中國無人機高速發展
“據不完全統計，目前國內無人機僅民用市場大概就有幾億元的量級。”中國航天科工集團第三研究院院長魏毅寅在接受采訪時指出，與國際無人機出口大國相比，我國無人機產業發展較晚，但隨著國家空域管制的逐步開放以及用戶認可度增強、技術更加成熟，國內無人機產業已呈現出高速發展的態勢。
航天三院又稱中國飛航技術研究院，是我國飛航導彈的搖籃，這樣一家以研發飛航導彈見長的企業，之所以會將關注點放在無人機產業上，首先是看到了這一市場所蘊含的巨大潛力。
對自身技術優勢的自信則是另一動因。“飛航導彈有翼且主要在稠密大氣層飛行，與無人機在技術上可謂一脈相承，這方面三院具有獨特的專業技術優勢。”海鷹航空通用裝備有限責任公司總經理曲蘊杰表示，“我們的目標，是將‘海鷹’全力打造成為技術領先、體系完備、運營高效的國際一流、國內領先的無人機公司。”
上世紀90年代以來，在國家支持和任務帶動下，中國無人機事業開始加速發展。尤其自2000年以來，隨著軍方對于無人機系統需求的明顯提升，除了西北工業大學、北京航空航天大學和南京航空航天大學這3所長期從事無人機研究的高校外，多家軍工企業以及為數眾多的民營企業也都紛紛涉足這一領域，使當前我國無人機發展呈現出百花競放的局面。
“對單個企業而言，這意味著競爭更加激烈，但對于整個產業而言，這顯示出中國無人機事業開始邁入快速發展的軌道。”有專家表示。
“中國正在‘趕超西方’”
“2011年以來，中國已對外展示了幾十種無人機，這足以證明，在無人機領域中國正在‘趕超西方’。”針對近年來中國無人機的快速發展，美國《航空周刊》在不久前發表的一篇報道中如此感慨。
事實上，中國的無人機發展起步于上世紀50年代末，但在相當長一段時間內，由于技術及需求等方面的原因，發展的步伐一直較為緩慢。
不過，在上世紀90年代的海灣戰爭，尤其新世紀的伊拉克戰爭及阿富汗戰爭中，無人機從遂行偵察任務到電子對抗、攻擊作戰，尤其是以美國的“全球鷹”、“捕食者”等為代表的新一代無人機在戰爭中大放異彩，從而真正激發了中國研發先進無人機的斗志。
尤其是2000年以來，中國無人機發展的步伐大大加快，一系列新型無人機相繼面世。從最近幾屆珠海航展無人機展臺上就可見一斑。無論是當初以模型形式偶露真容的“暗箭”，還是如今已經走出國門的“翼龍”，無人機一直是帶給參觀者最多驚喜的明星展品。
“總體而言，全球無人機發展依然處于初級階段。”在接受采訪時，軍事專家陳虎談到，值得高興的是，在這股潮流中，中國正在迎頭趕上。
追趕當然不僅體現在研發速度方面。2011年5月7日，V-750型無人直升機首飛成功，這被認為體現出中國無人機的“全領域發展”趨勢。
“雖然中國無人機起步較晚，但已經走上了頗具特色的全面發展道路。”有英國專家認為，近幾年來，從中國展示的無人機模型和飛行視頻可以看出，中國實際上已經擁有了包括從袖珍的手拋式低空無人機到高空長航時無人機在內的整個無人機體系。
針對這一情況，美國國防科學委員會在去年7月發布的一份報告直言，中國在無人機方面的最新關注“令人擔憂”，并發出警告說，中國“等同或超過美國在無人機系統上的投入，可迅速彌補兩國間的技術差距，并成為一個在無人機系統上的可怕的全球競爭者”。
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