[美國《航空周刊與航天技術》2005年6月27日刊報道] 德國格羅布航宇公司（Grob Aerospace）計劃研制“格羅布”G600長航時有人/無人噴氣機，加強其在高空監視飛機領域的地位。
G600基本型的設計飛行高度為65000英尺（約19812米），航程5400海里（約1萬千米），增程型將在機艙內安裝4個容積1000升的輔助油箱，航程可達11340海里（約2.1萬千米），總續航時間可達33小時。該機可用于科研或軍事用途，后者例如作為監視或通信中繼平臺，用作高空加油機也正在討論中。
格羅布已制造過一些高空飛行器，但G600將是第一種采用噴氣發動機推進的。1988年該公司制造了G520T“埃格雷特”（Egrett），隨后是G850“斯特拉圖”2C（Strato 2C）。后者的設計飛行高度達78000英尺（約23774米）。G600目前被設計成有人駕駛，但也可以取消飛行員而采用無人機操縱模式，為此格羅布將尋找一家工業伙伴提供實現無人化所需的傳感器和電子設備。
G600以G180為基礎，機翼翼展將達116.8英尺（35.6米），機翼面積506平方英尺（約47平方米），展弦比達27；而G180的翼展只有48.75英尺（約14.9米）。G600保留了增壓座艙，同時在垂尾前端采用一個新后段以適應更長的尾臂。包括兩名飛行員在內，飛機的空重估計為8930磅（約4050千克）。整體機翼有一根平直的翼梁，通過4對鈦合金接頭連接到機身，格羅布稱這種設計使該機能使用其他的機翼。
G600將采用能滿足更大起飛載荷的起落架，2臺發動機可能是威廉姆斯國際公司的FJ44-4A。該發動機改進自FJ44-3A，推力由后者的2800磅（1246拾牛）提高到3500磅（1558拾牛）。該機最大載荷為1200千克，在攜帶800千克載荷時總續航時間可達17小時20分鐘，在65000英尺（19812米）高度的平均飛行速度為馬赫數0.61，最小速度為馬赫數0.55。
在有人駕駛型上，駕駛員和載荷操縱員將穿著一種局部增壓服以適應高空環境。機上還將提供兩名任務專家的工作空間（一名面朝前，一名面朝后），并布置廚房、衛生間和長椅以支持長時間執行任務。可選用的任務設備包括電光/紅外攝像機、合成孔徑雷達、動目標指示器、信號情報偵察裝置、超光譜傳感器，以及科研用的航空取樣裝置等。也可裝載雷達告警接收機、電子干擾裝置或拖曳式誘餌等。通信裝置包括視距內電臺和衛星鏈路。
安裝輔助油箱的增程型飛機上任務專家減少到1名，最大起飛重量增至約26460磅（約12噸），最大載荷減少到800千克，最大飛行高度6萬英尺（約18288米），在這個高度上的最大續航時間為14小時。（中國航空信息中心 張洋）
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