本文作為《別瞎猜了，無人機怎么摔的都在這里》的后續篇，為飛友一一介紹當發生無人機飛行事故，如何妥善處理，以及介紹目前消費級無人機廠家的售后渠道及服務。
炸機也常被愛好者稱為炸雞：“是由于操作不當或機器故障等因素導致不正常墜地，但墜地后損傷較嚴重，影響了內部結構，或墜地后完全被摔碎分解，導致完全無法飛行叫做炸機。”
消費級無人機的最主要兩大特征：
1、初次接觸無人機的零基礎用戶量龐大，極易發生炸機事故。
2、在無人機生命周期內會發生多次事故而可能需要返廠維修。
且絕大部分新手的飛行事故（抗拒閱讀說明書，忽略最基本的安全要求），會在無人機到手后一周內甚至幾小時內發生。這就也注定了，無人機的售后服務必須具有及時性和本土化的特征。
（來自《別瞎猜了，無人機怎么摔的都在這里》）
只要看過說明書就知道，新手在室內飛行無人機是大忌。而根據最暢銷機型大疆創新 mavic pro (御) 的事故案例統計，新手在室內完成第一次炸機的事故率最高達到24%，側面印證了說明書閱讀率其實低得驚人，大部分消費者還在以玩具的心態對待無人機。因此無人機的返修是很多消費者都會經歷的，廠家售后水平需禁得起消費者的考驗，消費者也需正確有效配合傳遞關鍵要素，使其更快捷的完成無人機售后流程，重返藍天。
（夜飛撞樹炸機后，又被路經車輛碾過的DJI Mavic Pro無人機）
因此：
1、炸機后盡可能保全無人機及所有部件（不管是維修還是購買了DJI CARE以及換新都需要），同時機載飛行數據有一定概率還能讀取，有助于責任判定。并且無人機丟了是一件非常難以判定的事情，畢竟不是“憑空消失”，對大部分“提控回家”的情況來說，無人機還是呆在地球上的某處，只是尋找、取回的成本太高。這使得無論是官方，還是保險公司等第三方合作機構，都沒辦法判斷“什么是丟失”，或者鑒定“是否真的不可尋回”。
在目前消費電子行業通行的技術手段和工作規范下，還沒有很好的辦法解決這個問題，即便是定損流程最完善的大疆創新，也會建議消費者盡可能取回發生事故的設備，不然沒有更好的辦法推進服務。
2、如果消費者認為非人為操作失誤導致的炸機，請及時同步或備份飛行記錄(數據)，為飛行事故責任判定所需的日志分析做準備。
3、將飛行器返回廠家前務必拍照并包裝好，如果機內存儲卡錄像無助于判定責任，不要發回廠家。
4、對于已有外觀破損的鋰電池，不建議再快遞運輸，有可能導致起火。
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