波音MQ -25 Stingray 是一款空中加油無人機，于 2019 年 9 月首飛。該飛機是美國海軍艦載空中加油系統 (CBARS) 計劃的成果，旨在創建一種用于空中加油任務的無人機擴大有人駕駛戰斗機的航程。
借助 MQ-25，波音提供了強大的加油能力，從而擴大了已部署的波音 F/A-18 超級大黃蜂、波音 EA-18G 咆哮者和洛克希德馬丁F-35C 戰斗機的作戰范圍。
背景
CBARS 的成立是為了解決美國海軍日益嚴重的問題，依靠空軍空中加油機為許多任務提供加油。隨著海軍自己的加油機在 20 世紀 90 年代末退役，F-18 超級大黃蜂填補了戰術加油機的角色。
第五個機翼專門負責執行加油機的角色，從而比其他（更重要的）任務更快地消耗飛機的疲勞預期壽命。
據美國海軍稱：因為“經典”黃蜂隊，通過 FA-18D，沒有攜帶“伙伴商店”加油包，因此需要后來型號的黃蜂隊。但加油機任務嚴重損害了超級大黃蜂 6000 小時的機身壽命，進一步降低了可用性，因為 FA-18E 通常將 25% 的時間用于加油。
波音MQ-25的發展
美國海軍于 2017 年 11 月向四家公司發布了 MQ-25 Stingray 的征求建議書：洛克希德·馬丁公司、波音公司、諾斯羅普·格魯門公司和通用原子公司。目的是將超級大黃蜂的航程從 450 海里（830 公里）無加油作戰半徑擴大到 700 海里（1,300 公里）以上。海軍希望飛機能夠在 500 海里（930 公里）的航程內向 4 至 6 架飛機輸送 15,000 磅（6,800 公斤）燃油。
波音公司在開始研制翼身尾飛機后，推出了比幻影鰩更好、更優越的原型機。2018年8月，波音公司被宣布為競賽獲勝者，并被海軍授予價值8.05億美元的四架MQ-25A飛機的開發合同。該計劃可能會擴大到 72 架飛機，耗資約 130 億美元。
MQ-25 的開發結合了以前飛機的所有經驗和教訓。該飛機配備一臺勞斯萊斯 AE 3007N 渦輪風扇發動機，能夠產生 10,000 磅力（44 kN）的推力。該無人機的航程為 500 海里（930 公里），能夠輸送超過 16,000 磅（7,250 公斤）的燃料。繼 2019 年 MQ-25 首飛后，該公司進行了數百次測試。據波音公司稱，
測試飛機累計飛行約 125 小時，加深了對飛機空氣動力學性能的深入了解，并為飛行器及其軟件的設計決策提供了信息。雖然是一架無人機，但該飛機具有獨特的能力來執行空中加油機的所有加油任務。
在為 F/A-18 超級大黃蜂、E-2D 鷹眼和 F-35C 閃電加油后，MQ-25 T1 成為第一架為其他飛機加油的無人機。由于空中加油有充足的市場空間，這款功能型無人機的未來一片光明。
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