歐盟委員會正在采取行動，通過其 《無人機戰略 2.0》來加速整個 歐盟(EU) 無人機服務的使用和多樣化，該戰略除了利用預期的強勁增長領域外，還尋求減少惡意行為者濫用技術的機會。
作為歐盟執行機構的歐盟 委員會在布魯塞爾舉行的為期兩天的活動中介紹了其無人機戰略 2.0 ，以促進無人機的發展。無人機日會議讓 政府官員、 監管機構、企業和感興趣的公眾能夠更多地了解 27 個國家集團計劃如何在未來幾年促進新興的空中活動。
歐盟無人機戰略 2.0 的采用和介紹為這項 工作制定了指導方針 ，這是一系列更廣泛的演講和討論中預期的一部分。基石文件規定了無人機使用的操作和技術要求，因為成員國鼓勵在廣泛的領域進行大規模商業無人機操作。
除了為消費者和企業客戶提供新的和改進的服務外，這種新的、基于天空的業務增長引擎有望產生意外的經濟效益。
“我們相信，如果我們的戰略實施得當，到 2030 年無人機市場規模可能達到 150 億美元，”歐盟運輸專員 Adina Valean 在介紹無人機戰略 2.0 時表示。“它還可以在歐盟創造 145,000 個新工作崗位。”
該計劃還概述了使無人機難以被用于犯罪或惡意目的的方法。它同樣預見了無人機品牌的特殊標簽，這些品牌因其 安全可靠 的操作以及對 外部黑客的抵抗力而被稱為“值得信賴” 。
它還要求通過各種商業、私人和國防部署創造協同效應。盡管官員們表示無人機已經在整個歐盟進行了“數十萬”小時的安全和高效飛行，但無人機戰略 2.0 旨在 加速這一活動，特別是在以下領域：
- 民用無人機在適用的法律框架內提供緊急服務、測繪、成像、檢查和監視，以及緊急運送小件貨物，例如生物樣本或藥品。
- 創新的空中機動服務， 如空中出租車，為乘客提供定期運輸服務，最初由機上飛行員提供，但最終目標是實現全自動化運營。
同時，它預計對遠程和載人電動垂直起降飛行員采用通用的適航規則和培訓要求 ；創建一個在線平臺，以支持當地利益相關者和企業實施可持續的空中交通；確定研究和創新的優先領域，以減少現有的戰略依賴并避免新的戰略依賴；并為自愿獲得網絡安全批準的無人機標簽定義標準。
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