Zephyr S 攜帶機載無線電發(fā)射器，在平流層飛行期間提供靈活的數據鏈，以模擬未來的直接設備連接。
測試數據是在不同高度和白天和黑夜的不同時間捕獲的，重點是評估天氣條件、不同仰角和飛機飛行模式等因素如何影響平流層的連通性。
測試包括使用低、標稱和高吞吐量模擬從 HAPS 到最終用戶的直接到設備服務的各種帶寬。
該演示證實了 2GHz 頻譜對于基于 HAPS 的服務的可行性和多功能性，以及使用窄 (450MHz) 頻段提供長達 140 公里范圍的連接。
對從 Zephyr 傳輸的無線電波傳播的測量和分析證明了與智能手機等設備進行平流層通信的可行性。
基于本次實驗的結果，空中客車公司和NTT DOCOMO旨在為無線電波難以到達的山區(qū)、偏遠島嶼和海域提供通信服務。
DOCOMO 6G-IOWN 推廣部總經理 Takehiro Nakamura 表示：“DOCOMO 認為 HAPS 將成為 5G 演進和 6G 覆蓋擴展的有前景的解決方案。“在這個測量實驗中，我們能夠通過使用實際 HAPS 設備的長期傳播測量來證明 HAPS 的有效性，特別是對于與智能手機的直接通信。基于這些結果，我們希望與空客進一步研究 HAPS 在 5G 演進和 6G 中的實際應用。”
作為進一步推進 5G 和為 6G 做準備的努力的一部分，全球正在研究將通信網絡擴展到任何位置（包括空中和海上）的“覆蓋擴展”。為此，預計將使用非地面網絡技術。除了覆蓋空中和海洋之外，平流層 HAPS 網絡還將用于備災和許多工業(yè)用例，例如，增加活動場所等人口稠密地區(qū)的通信容量，以及遠程控制建筑工地的重型設備。
測試數據將用于通知預計將通過空客 Zephyr HAPS 解決方案提供的未來 LTE 直接到設備服務。
“全世界有數十億人遭受連接不良或沒有連接的困擾。這些測試向我們展示了平流層能夠彌合這一鴻溝，并通過 Zephyr 直接提供與設備的連接，而無需基站或額外的基礎設施，”空中客車公司北亞地區(qū)負責人兼空中客車日本 KK 總裁 Stephane Ginoux 表示。
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