根據Levitate Capital的新白皮書《無人機經濟的未來》，到2030年，全球無人機經濟將從150億美元增長到900億美元，該公司為Matternet，Skydio，Dedrone和Skyports,Volocopter等提供主要財務支持。“直到2025年，企業仍將是增長最快的細分市場。2025年后物流將成為最快的細分市場。到2024年，國防仍將是最大的細分市場。到2024年，企業將成為最大的細分市場。到2030年，亞太地區仍將是最大的非國防市場，根據市場研究的高層結論。
對于UAM的主要投資者來說，最保守的預測可能包括2023年批準400英尺以上的商業無人機飛行，允許長途運輸業務，以及2026年年底首次進行客運eVTOLs的商業運營。
在城市空氣流動性方面，Levitate預測:
“到2025年，eVTOL飛機的首次部署可能會用于為游客提供點對點的策劃服務。根據我們的估計，到2028年，eVTOL的運輸成本為每英里8.69美元，或每可用座位英里2.17美元，每英里的價格將與Uber Black相當，但遠低于直升機。因此，eVTOL商業部署的第二階段預計將涉及沿現有直升機出租路線的有人駕駛業務。在第二階段，許多eVTOL運營預計將作為機場和龐大的大都市地區之間的往返航班，類似于今天的拼車。拼車巨頭Uber在芝加哥、洛杉磯、紐約、舊金山灣區和倫敦這五個城市地區的2019年拼車總預訂量中占了23%。此外，有15%的出行是從機場開始或結束的，優步預計這一比例未來還會上升。一個強大的綜合空中交通管理系統對于消除空域沖突至關重要，有數百個新的進出eVTOL服務。與航空公司一樣，空中出租車將需要高利用率和高載客率，以使單位經濟為廣大受眾所接受。
我們的分析估計，最初的乘客eVTOL將花費350萬美元，大致相當于五人貝爾407直升機，到2035年每輛車將減少到大約1百萬美元。到2028年，初始的城際通勤距離將從30英里開始，到2035年，隨著電池技術和推進系統的改進，將增加到100英里。”
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