SQWAQ板
SqwaQ透露，該公司已經為多個合作伙伴成功演示了其獲得專利的機載LTE無人機通信技術。這項技術使無人機、直升機、空中出租車和其他聯網飛機共享同一空域，而不是分隔開來。
這消除了對UTM（無人駕駛交通管理）限制的需要，并解決了其他阻礙大規模常規無人機集成到空域的障礙。SqwaQ不是分離或限制無人機，而是能夠安全、無限制地集成到受控空域，同時解決遠程飛機ID、飛行員憑證驗證、飛行路徑管理和其他限制無人機操作的挑戰。
SqwaQboard是一個緊湊的3“x6”x1“通信模塊，重量僅為270克，可將6個3G/4G LTE連接集成到一個多冗余數據管道中，以同時廣播四個飛行員視角和向下攝像頭或傳感器，再加上多冗余指揮與控制（C2）和一系列航空電子設備的凈空，如S模式應答器、ADS-B輸入/輸出和VHF無線電。這些和更多的功能已經獲得專利或正在申請專利。
SqwaQ板利用了與多個網絡和塔臺同時通信的冗余，以獲得更健壯、冗余的性能。根據傳統的AS9100和DO-160航空安全標準制造，它是第一個也是唯一一個經運營商批準的用于機載LTE操作的設備。該公司與監管機構和手機網絡所有者合作了兩年多，就是為了獲得這種接入。
因此，SqwaQ可以在130個國家的600個蜂窩網絡上提供定制的帶寬服務，并在整個地區（如北美或整個歐盟）提供價格合理的漫游服務。這給了客戶一個無縫的體驗，因為SqwaQ提供了硬件、數據服務和保修支持，避免了出現問題時的任何指責。這也意味著用戶可以在不丟失連接的情況下跨越大范圍的區域，因為這六個模塊可以同時在數十個蜂窩網絡中漫游。
SqwaQ可以讓紐約的遠程飛行員駕駛裝備適當的無人飛機穿越洛杉磯的控制空域，體驗實際坐在駕駛艙中的體驗。可支持多個飛行員視角攝像機，以實時、360度的視角在飛機周圍以及正常的向下攝像頭或傳感器上傳輸。全國指揮和控制的往返延遲時間小于1/2秒。遠程飛行員甚至可以像有人駕駛飛機一樣通過機載VHF無線電與空中交通管制部門通話，輸入交通模式，按照指示使用S模式或ADS-B應答器識別，然后根據ATC批準降落在洛杉磯機場。對于空中交通管制來說，這種體驗就像其他載人飛機一樣被常規處理。
整個體驗也可以實現自動化，這樣空中交通管制部門可以隨時對數千架在役無人機保持警惕，而無需管理它們，除非它們想使用機場設施。逐漸地，這項功能可以自動化，并擴展到有人駕駛的飛機上，因此空中交通管制員可以管理4-10倍于他們今天處理的飛機數量。
“自主和工業物聯網需要強大、冗余的通信。SqwaQ今天提供的是5G在十年后仍無法實現的目標。我們有重要的合作伙伴在NDA下工作，解放無人機，在空域自由飛行。當然，在如今如此普遍銷售的中國塑料玩具無人機上，這種情況不會發生。首席執行官泰德•林斯利（Ted Lindsley）表示：“我們很高興有多個國家的主要利益相關者與我們一道努力。
?