2016年啟動的Helicus Aero Initiative（HAI）正在開發(fā)生態(tài)系統(tǒng)，以支持醫(yī)療保健行業(yè)的空中物流解決方案。為了實(shí)現(xiàn)更好的醫(yī)療保健目標(biāo)，HAI管理著許多項(xiàng)目，這些項(xiàng)目依靠無人機(jī)運(yùn)輸系統(tǒng)來運(yùn)送醫(yī)療用品。“這是一個(gè)復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)，” Helicus董事總經(jīng)理Mikael Shamim說。“醫(yī)療部門是創(chuàng)新型無人駕駛航空的重要用例，Helicus正在解決有人和無人駕駛之間的關(guān)系。” Shamim在2020年5月28日在由歐洲管制組織組織的U型空間示威者網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)研討會上發(fā)表講話。
無人駕駛交通管理是HAI生態(tài)系統(tǒng)的核心。該計(jì)劃旨在到2023年為無人醫(yī)療交付創(chuàng)造一個(gè)強(qiáng)大的綜合環(huán)境。自2017年首次試飛以來，HAI在包括中國在內(nèi)的許多不同國家開展了項(xiàng)目。作為SESAR U空間SAFIR超大型演示（VLD）計(jì)劃的一部分，比利時(shí)進(jìn)行了首次城市飛行。這測試了多個(gè)方面，包括程序和法律框架，與Helicus控制中心的接口以及U空間服務(wù)提供商之間的接口。
另外兩個(gè)項(xiàng)目正在進(jìn)行中，以解決無人交付的特定要素。HAI-SCS關(guān)注計(jì)劃，連接和安全性；HAI-DCP檢查無人機(jī)，貨運(yùn)和港口交貨情況。這些領(lǐng)域是實(shí)現(xiàn)可擴(kuò)展性的基礎(chǔ)：“擴(kuò)大醫(yī)院，增加客戶，擴(kuò)大國家覆蓋面”，Shamim說。Helicus最多可將三分之一的時(shí)間用于連接。“我們需要一個(gè)穩(wěn)定，健壯，可重復(fù)的環(huán)境，以創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)上可行的環(huán)境，并充分利用空氣和基礎(chǔ)設(shè)施。沒有U空間，我們就沒有體積。”
沙米姆說，這項(xiàng)工作必須超越個(gè)人飛行的范圍，以取得成果。“您需要兩件事。首先，您需要技術(shù)，其次，您需要擴(kuò)大U空間。” 在許多關(guān)鍵的成功因素中，Shamim認(rèn)為有必要解決載人和無人航空之間的飛行優(yōu)先排序問題：“可能是時(shí)候重新考慮載人航空的優(yōu)先事項(xiàng)了。” 自動化還需要在地面和空中進(jìn)行開發(fā)，以支持負(fù)擔(dān)得起的運(yùn)營。
最后，醫(yī)院部門需要建立自己的流程和程序。“該部門必須進(jìn)行適應(yīng)。” Shamim說，醫(yī)學(xué)仍然是核心目標(biāo)市場，“速度等于結(jié)果”。
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