NASA的航空創(chuàng)新者正在至少一個主要研究領(lǐng)域中對航空旅行的未來抱有更具包容性的愿景，從現(xiàn)在開始，他們將使用的術(shù)語將反映出對即將發(fā)生的事情的更全面的看法。
底線：關(guān)于城市空中交通Urban Air Mobility （UAM） 的思想已經(jīng)發(fā)展得如此之快，以至于人們認(rèn)為高級空中交通Advanced Air Mobility（AAM）是一個更好的用語。
“要明確，在此舉中，我們主要是在談?wù)摳掠糜诿枋鑫覀兣Φ脑~語。我們?nèi)栽谶M(jìn)行UAM工作，但現(xiàn)在我們認(rèn)為這是我們稱為“高級空中機(jī)動性”的更廣闊視野的一部分。”美國宇航局AAM任務(wù)經(jīng)理戴維斯·哈肯伯格（DavisHackenberg）說。
除了在這里和那里進(jìn)行一些名稱更改外，NASA在該領(lǐng)域的目標(biāo)沒有實(shí)質(zhì)性改變。
Hackenberg說：“我們?nèi)栽谡務(wù)撏ㄟ^使用革命性的新型飛機(jī)來幫助業(yè)界安全地開發(fā)航空運(yùn)輸系統(tǒng)，以在以前沒有航空服務(wù)或服務(wù)不足的地方之間轉(zhuǎn)移人員和貨物，”
在過去的幾年中，使用無人飛機(jī)系統(tǒng)（UAS）或無人駕駛飛機(jī)以及小型無人駕駛電動車輛的想法真正開始普及，最初，人們的最初注意力主要集中在將其用于空中茂密的城市景觀。
這個想法讓許多人立即想到“TheJetsons”，“BladeRunner”或“星球大戰(zhàn)”中的任何星球。
“在那兒，早期的市場研究表明，有很高的投資回報(bào)潛力。大城市使用許多類型的服務(wù)為大量的客戶提供服務(wù)，并有望對經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生積極影響。”
“從強(qiáng)調(diào)將UAS飛越大城市的重點(diǎn)出發(fā)，我們自然地將其命名為“城市空中機(jī)動性”，并且陷入困境。這是在2017年下半年，但不久之后，我們就意識到“城市”可能不是一個完美的詞。”
隨著全球?qū)AM潛力的興趣激增，NASA繼續(xù)與其行業(yè)合作伙伴進(jìn)行討論并主持技術(shù)演示，每個人都清楚地對這些功能有了更廣泛的興趣。與UAM相關(guān)的服務(wù)可以使每個人受益，而不僅僅是居住在大城市中的人。
美國國家科學(xué)，工程和醫(yī)學(xué)研究院在最近的一份報(bào)告中強(qiáng)調(diào)了這種想法，該報(bào)告題為“推進(jìn)空中機(jī)動性–國家藍(lán)圖”。他們決定使用“高級”一詞代替“城市”一詞是有意的，并呼應(yīng)了UAM不僅僅是針對城市居民的觀點(diǎn)。
“當(dāng)然，我們一直都知道這一點(diǎn)。UAM從未打算只適合曼哈頓中城，但是我們已經(jīng)實(shí)施了這個術(shù)語并習(xí)慣了它。最終，我們認(rèn)為是時(shí)候開始以一種新的方式來談?wù)撨@個問題了。”
“工業(yè)界正在告訴我們這一點(diǎn)，美國國家科學(xué)院在其報(bào)告中明確指出了這一點(diǎn)，而我們正在內(nèi)部進(jìn)行討論，因此現(xiàn)在決定是時(shí)候了。”
展望未來，與UAM相關(guān)的工作將繼續(xù)作為整個AAM任務(wù)的一個子集，AAM任務(wù)根據(jù)計(jì)劃的飛行距離定義了兩類操作：本地和區(qū)域內(nèi)。
本地航班將被視為從任何一點(diǎn)開始，然后延伸約50英里，然后再返回，可能是一個小父親。區(qū)域內(nèi)航班將是更長的航班，比如說從費(fèi)城到紐約。
Hackenberg說：“因此，我們的UAM工作將繼續(xù)以本地化為思路，除了涉及更多的建筑物和人員，而不是起點(diǎn)和距離半徑50英里的地區(qū)更多。”
改名
經(jīng)過重新思考，最終決定只著重于AAM，而不是僅僅對UAM進(jìn)行重塑，之前進(jìn)行的一系列技術(shù)演習(xí)正在進(jìn)行著類似的重鑄，涉及各種規(guī)模的無人機(jī)或小型飛機(jī)以及航空業(yè)的未來。
與UAM大挑戰(zhàn)告別，向AAM全國運(yùn)動打招呼。
“這仍然是我們已經(jīng)宣布并與工業(yè)界和聯(lián)邦航空局（FAA）合作開發(fā)的一系列現(xiàn)場演示。但是我們認(rèn)為，AAM全國運(yùn)動的變化與我們想要做的和已經(jīng)在做的事情更加吻合。”
該想法是為了在現(xiàn)實(shí)世界中證明公司的車輛和空域運(yùn)營商的系統(tǒng)準(zhǔn)備好在各種天氣和交通條件下飛行各種客運(yùn)和貨運(yùn)場景。
最初的UAM大挑戰(zhàn)賽從2004年開始的一系列大挑戰(zhàn)賽中汲取了靈感，并由國防高級研究計(jì)劃局（DARPA）主辦。
DARPA的活動每次都要求行業(yè)尋找問題的技術(shù)解決方案，然后到一個特定的地方展示其解決方案并證明它們可以滿足DARPA的需求。提供了現(xiàn)金獎勵。
隨著NASAUAM大挑戰(zhàn)概念的發(fā)展，它開始看起來不再像是DARPA事件的兄弟姐妹，而更像是遙遠(yuǎn)的政府第三任表親。
“當(dāng)我們開始時(shí)，我們認(rèn)為這將是每個人都可以參加我們測試范圍的交易。哈肯伯格說，這已不再是在一個地點(diǎn)舉行的單項(xiàng)盛大挑戰(zhàn)賽，而是在許多地方將在多個地點(diǎn)進(jìn)行的一項(xiàng)多項(xiàng)全國運(yùn)動。
此外，很明顯，越來越多的技術(shù)演示將涉及農(nóng)村場景以及城市環(huán)境，因此，似乎有必要從UAM轉(zhuǎn)向AAM的精神中??對UAM大挑戰(zhàn)進(jìn)行重新命名。
因此，AAM全國運(yùn)動被命名為。
“我們?nèi)栽谔魬?zhàn)行業(yè)進(jìn)入并執(zhí)行可確保UAM安全并向公眾展示這是現(xiàn)實(shí)且可以實(shí)現(xiàn)的操作方案。我們將使用更有意義的名稱。”
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