全球無人機網（www.shhz-sgr.cn）編譯：國外媒體報道 Skanska參與了政府支持的七項試驗之一，以對下一代半自動無人機進行路試，以在工業場所（包括建筑工地）使用。
承包商在薩里（Surrey）的明登赫斯特（Mindenhurst）DeepcutPrincessRoyalArracks重建項目將充當“監管沙箱”，以測試允許無人機在視線范圍外半自動飛行的條件。
當前，BVLOS航班需要獲得CAA的許可，并且只能在特定的受限情況下發生。
該項目是由民航局（CAA）創新團隊在商業，能源和工業戰略部的資助下設立的，將于2020年2月至2020年6月進行。該試驗得到了無人機技術公司Sees.ai的支持。控制服務提供商NATS和沃達豐。計劃在4月在阿特金斯（Atkins）現場以及消防部門部署更多試驗臺。
Sees.ai技術使用戶可以從控制室遠程操作無人機，并在屏幕上實時觀察無人機環境。據該公司稱，這使他們能夠執行復雜的任務，甚至接近障礙物。
MindenhurstDeepcut的無人駕駛飛機將執行一系列尚待完成的任務，這些任務對建筑師，承包商和客戶很有用。該項目的異地團隊將使用捕獲的視頻和圖像半實時地了解現場發生的事情。
Sees.ai技術使用戶可以從控制室遠程操作無人機，觀看實時可視化圖像
Sees.ai的首席執行官約翰·麥肯納（JohnMcKenna）對BIM+表示：“已經可以構建完全自主的系統，但是它們在功能上受到很大限制。與高度自動化的機器組建人工飛行員，可以使成本效益越來越高。它反映了無人駕駛汽車世界的情況，無人駕駛汽車在我們的街道上行駛，但有例外情況下，由人類駕駛員接管控制。”
他補充說：“從專業設計團隊的角度，我們正在越來越多地了解潛在用例，例如在對立面進行監控以確保其在公差范圍內。”
BVLOS操作的安全性是一個關鍵問題，McKenna認為，圍繞通信資源可用性（例如帶寬和延遲）存在挑戰性的要求。如果通信失敗，See.ai系統必須能夠安全地終止任務，如果發生這種情況，無人機將切換到完全自主模式并安全地追溯其路徑并終止任務。
七個CAA監管沙箱涵蓋了不同的行業和用例，并將探索可為常規BVLOS運營授予監管批準的框架。亞馬遜和Volocopter是入選的公司之一。
根據CAA的說法，BVLOS在英國的業務可以帶來巨大收益，包括將無人機包裹從配送中心交付給客戶；基礎設施的遠程航空勘測，例如電力線或高速公路建設；由外部控制中心進行的事故或事件現場監視；以及使用光學和聲學傳感器繪制整個城市的街道。
麥肯納說：“這可能會為承包商節省成本和時間。”“無人機運營商花時間去現場，他們會產生差旅費用，需要現場引導和陪伴。將其與撥打電話的簡單性相比，飛行員戴上耳機并立即執行任務。您只需為無人機實際飛行的時間付費，而不是為整天付費。”
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