這項為期兩年的項目致力于在新加坡人口稠密的城市環(huán)境中實現(xiàn)安全高效的無人機系統(tǒng)（UAS）貨運運營和城市空中交通（UAM）。
為響應新加坡交通運輸部和新加坡民航局（CAAS）的提案征集，NovaSystems領導了一個與OneSky密切合作的財團。該聯(lián)盟的職責是隔離必要的系統(tǒng)和技術組合，以支持無人機在低空空域中的集成并安全地協(xié)調其移動。在
這次飛行測試中合作的其他重要合作伙伴包括M1，偵察兵天線以及羅德與施瓦茨。
“我們很高興第二階段的試驗成功完成。與我們令人印象深刻的合作伙伴和行業(yè)專家一起工作，對于UAS行業(yè)和新加坡來說是一個令人振奮的時刻。”CENovaSystems亞太區(qū)BretBarton說。
“如今，由于大多數(shù)UAS操作僅限于視線（VLOS），因此空中出租車和商用無人機最終將需要自動操作，并且必須超越視線（BVLOS）。”
作為Volocopter和Skyports在新加坡展示世界上第一個飛行出租車樞紐的支持合作伙伴之一，NovaSystems理解調查在城市低海拔地區(qū)網絡對無人機操作的適用性和導航性能的重要性。
“我們的試驗已經完成了對新加坡電信網絡的研究，重點是建立全面的4G覆蓋圖。由于UAS，地面控制站和任何交通協(xié)調機構之間需要安全驅動的可靠通信鏈接，因此這對于未來在城市環(huán)境中進行低空空域操作至關重要。
“在這組試驗中，我們已經取得了一些重要的，世界領先的里程碑，特別是在擴大評估的運營范圍以提高無人機在新加坡的通信和導航性能方面。一個重要的里程碑是從0到1000英尺的漸進式飛行測試，LTE連接的測試，并且重要的是，在人口稠密的地區(qū)（例如，濱海灣金融中心），基礎設施引入了許多城市峽谷效應和海上環(huán)境，例如吉寶灣。
“我們的團隊著重指出，采用4G/5G電信的UTM和UAM運營的安全性和運營適用性，需要集中精力首先建立信號延遲，可用性，完整性和連續(xù)性，然后隔離所需的性能。”
“我們在這些飛行試驗過程中努力捕獲信息，然后對數(shù)據(jù)進行建模以隔離性能要求，這對于使無人機交付和旅客運輸更加接近現(xiàn)實至關重要。”
下一輪飛行試驗將在2020年舉行，在多平臺無人機同時進行VLOS和BVLOS
作戰(zhàn)的運營背景下，對UTM原型的功能進行廣泛的評估。
新星系統(tǒng)
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