全球無人機網（www.shhz-sgr.cn）編譯：國外媒體報道 隨著鐵路行業繼續努力降低運營成本，工程部門正在尋找更劃算的方法。在諾福克南方鐵路公司，工程部正通過應用技術來改善現有的工藝來應對這一挑戰。他們特別針對一個關鍵的過程，即基礎設施設計過程，并探討利用“新的”技術資源來減少傳統上所需的時間和財政資源的機會。
下面是NS的故事。
如果我們可以使用成本較低的無人機(drone)來透視那些麻煩的項目區域，并在辦公室與我們的項目團隊分享它們，會怎么樣?這樣做不僅能收回成本，還能減少一些旅行成本，并提供額外的情況感知，從而在設計的細節部分有所不同。
然后，我們的下一個想法是：“如果可以將這些照片縫合在一起以獲得項目的更新的谷歌地圖鳥瞰或馬賽克呢？”這樣，我們團隊中的50多個設計師和項目合作伙伴可以獲得更好的情況 通過遠程辦公室了解整個區域，甚至進一步減少了我們的資源分配。 好吧，這變得有點先進了。
最后，如果這個大的馬賽克可以增加三維尺寸，怎么辦？ 我們可以用來最終設計和構建整個5英里長的項目的立面圖，并對此充滿信心。
那就是挑戰。
經過研究，我們發現自己的想法并不新穎。當我們進一步研究該想法時，我們發現其他行業正在試驗并利用無人機通過攝影測量軟件來獲取高程（設計）數據。從那時起，我們的任務就變得清晰起來：找出是否可以生成5英里的調查坡度數據，然后僅使用入門級無人機和攝影測量軟件使用該數據準備施工圖。然后我們的旅程開始了。
隨著我們的現場無人機團隊齊心協力進行線性測試項目，唯一的前提條件是要獲得商業無人機執照（第107部分），并希望找到新的東西。線性項目的總長度約為5英里，并帶來了一些挑戰：
該項目約有30％樹木繁茂；
整個項目的地形標高變化很大；
河流，小河和潛在的濕地從各個方面限制了我們的項目；
更換單個跨度橋以容納另一個平行軌道；和
更換或擴建超過20個涵洞。
我們將學到的所有挑戰都將考驗攝影測量技術的局限性，我們的智慧以及有時我們的耐心。
經歷成長的痛苦
在開始雄心勃勃的首飛后，我們希望將結果最大化。
我們將要進行的總飛行次數最少，并且覆蓋的面積最大。我們認為，如果我們能夠完成整個項目，那么攝影測量軟件將使用其神奇的計算機視覺算法使它對我們有用。神奇的軟件不僅可以將所有內容結合在一起，而且還可以在傳統調查的5％時間內為我們提供調查級數據，從而徹底改變了我們的基礎架構設計流程。
好吧，當我們開始處理第一次飛行的數據時，我們發現我們錯了。
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