永安公司全球營銷主管喬納森·巴斯（Jonathan Bass）拒絕了這一建議，并將噪聲問題與整個航空安全制度聯(lián)系起來。
他說：“我們認為這可能對安全產生意想不到的后果。”
“我們認為聯(lián)邦政府應該對空域中發(fā)生的任何事情進行管制，而噪音應被視為該審查其他影響的一部分。”
目前，Wing的送貨無人機服務適用于堪培拉北郊和昆士蘭州洛根部分地區(qū)的人們。
恐懼安全可能是次要的
隸屬于Google公司集團的Wing的早期審判一直受到鄰居的噪音投訴困擾。
它迫使該公司開發(fā)一種新的螺旋槳系統(tǒng)，以最大程度地減少鄰居的噪音。
在15米以外的地方以69分貝進行測量，其噪音水平相當于一臺響亮的電視，繁忙的辦公室或吹風機機。
Wing認為聲音比其他鄰域噪音干擾性小，后者可能會持續(xù)更長的時間。
官方最初并不知道聯(lián)邦政府應對無人機噪音負責。今年早些時候才開始了全國無人機噪聲審查。
聯(lián)邦政府的問題文件建議各州更適合解決當地的噪音問題。
報告指出：“許多無人機與其他飛機不同，無人機能夠比飛機更接近地面人員，且飛行距離更短。”
“無人機業(yè)務在建成區(qū)和住宅區(qū)與社區(qū)的距離很近，這提出了一個問題，即州/領地或地方政府是否比聯(lián)邦政府在管制無人機方面處于更好的位置。”
Wing在審查中的呈文警告：“如果在州或地方一級制定噪音法規(guī)，并且彼此隔離，則可能會將無人駕駛飛機的安全放在首位，這將與澳大利亞政府的航空目標相抵觸。”
副總理麥考馬克（Michael McCormack）拒絕了聯(lián)邦政府沒有認真對待居民的噪音投訴的建議。
他說：“如果人們確實對無人機和他們與當地聯(lián)邦成員聯(lián)系所產生的噪音感到擔憂，我會敦促他們，并寫信給民航安全局，我們顯然會對此予以關注。”
Wing的呈文還告誡不要基于“社會利益”來監(jiān)管無人機，例如是否提供緊急醫(yī)療物資，并指出汽車不受接受醫(yī)生工作或孩子上學的限制。
提交給國家無人機噪音審查的材料將于周五關閉。
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