據(jù)ainonline2019年10月22日刊文，Vu系統(tǒng)公司與薩博公司（薩博）聯(lián)合推出了新型增強飛行視覺系統(tǒng)(EFVS)傳感器，將無源毫米波(PMMW)技術(shù)與平視顯示器相結(jié)合的夢想變?yōu)楝F(xiàn)實。與傳統(tǒng)的增強視覺系統(tǒng)(紅外)傳感器相比，Vu系統(tǒng)公司的立方形PMMW傳感器在低能見度下具有更好的性能。
薩博計劃將Vu系統(tǒng)公司的立方形PMMW用作其EFVS的傳感器之一，并已在“空中國王”200飛機上進行了100多次儀表進近飛行測試。此外，薩博進行了廣泛的飛行員模擬器測試。
與基于紅外和可見光傳感器的EFVS相比，PMMW傳感器具有許多優(yōu)勢。EFVS的關(guān)鍵在于，它為飛行員提供了“視覺上的優(yōu)勢”，幫助他們透過云層或模糊不清的現(xiàn)象進一步“看到”外界情況。視覺優(yōu)勢越大，飛行員越能清晰地看到跑道及其周圍環(huán)境，能夠安全著陸的幾率也就越大。
一般來說，紅外線的1至5微米波長基本上小于大多數(shù)霧(10至15微米)和云(1至100微米)粒子的大小。PMMW的波長約3毫米，因此霧或云例子不會使其衰減或折射。因此，借助Vu 系統(tǒng)公司的傳感器，飛行員可以看到平視顯示器（HUD）上看到2~4英里（3.218-6.437千米）外的跑道，比紅外線遠得多，從而獲得了更大的視覺優(yōu)勢。
Vu系統(tǒng)公司表示，PMMW之所以起作用，是因為物體發(fā)出毫米波能量，而毫米波能量能夠被天空反射。與從天空反射的“冷”能量相比，地面物體能夠發(fā)出“更暖”的能量，因此PMMW傳感器可以檢測跑道環(huán)境與周圍環(huán)境之間的溫度差。
PMMW技術(shù)局限是分辨率較低，因此需要在邊緣上進行圖像增強以使跑道更清晰。
Vu系統(tǒng)公司的PMMW傳感器的另一優(yōu)點在于不受《國際武器貿(mào)易條例》的限制。而且，將其推向市場的時機與美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的新EFVS法規(guī)完全吻合。
Vu系統(tǒng)公司立方形PMMW的重量不到30磅（27.22千克），尺寸為17.75 x 9.5 x 10英寸（40.085x 24.13 ?x25.4cm）。它安裝在飛機的天線罩內(nèi)，但不能太靠近雷達天線，并且需要在典型的進場角上有清晰的前向視野。
薩博EFVS將是一個雙傳感器系統(tǒng)，將EVS和PMMW結(jié)合在一起，并在平視顯示器(HUD)上顯示圖像。薩博EFVS解決方案可以具有一個或兩個HUD，其HUD的視野范圍為42 x 28度。該系統(tǒng)不僅有助于起飛和著陸，還能在其他具有較高視覺優(yōu)勢要求的飛行狀態(tài)中發(fā)揮作用。
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