據俄羅斯衛星通訊社網站2019年7月24日刊文，在英國皇家國際航空展上“空客”提出了新概念。客機外形不同尋常——看上去如同鳥的翅膀和尾巴。如此大膽的技術嘗試，可保證比現存客機噪音更小、更經濟。飛機制造專家們回答了俄羅斯衛星通訊社記者有關這一項目能否實施的問題。
在航空史上，有很多設計師在設計飛機時受到鳥的一些特殊功能啟發的例子。早在1856年讓·瑪麗·勒·布里斯就是仿照信天翁設計的自己的"飛船"。1903年誕生了美國飛機工業先驅--賴特兄弟的飛機。他們倆曾數小時地觀察鴿子的飛行。雅科夫·加科爾設計的一款飛機(1912)類似于一只張開翅膀并帶有尾巴的鳥。蘇聯飛機設計師尼古拉·波利卡爾波夫在1938年設計了一個起落架可收回的雙翼戰機"海鷗"I-153，其機翼與海鷗的翅膀毫無二致。20世紀下半葉許多傳奇般的軍機使用了鳥的名字，例如，美國戰略偵察機SR-71、戰斗機F-15和F-16分別被命名為"黑鳥"，"鷹"和"戰隼"。蘇聯攻擊機蘇-25(出口版蘇-39)被命名為"烏鴉"。
"空客"的工程師們證實：新款"鷹式"空客將能攜帶80名乘客飛行1500公里，比現代同類少耗油30-50%。機翼上的"羽毛"由復合材料制造而成，進而對飛行更易控制。一個"扇"形尾部將大幅降低氣流阻力。
Aviaport"新聞社分析處負責人奧列格·潘捷列耶夫就這一新概念給出了自己的看法。
他說："正如空客公司發言人所說的那樣，這一概念是一次造勢般的嘗試。除了飛機本身不同尋常的形狀外，還在飛機發動機混合動力技術方面有所改進。現在正在研制飛機電動發動機，或者由機載電池供電，或者由傳統的渦輪發動機供電，或者由液氫發電機供電。還有一點，機翼連接機身的獨特之處(每個機翼各不相同)。沒有垂直尾翼，是為了通過減少"遭遇"氣流的節點數量來減少正面阻力。還有，直接降低了燃油消耗并提升了飛機的環保性。"
民航飛行員、前戰斗機飛行員、俄羅斯空天軍預備役上校、歷史學愛好者馬卡爾·阿克謝年科非常支持這種項目。
他說："法國人是飛機制造業的引領者。可以說，‘空客'設計師們的探索完全符合依據‘生物動力學'不斷完善機翼重要特性的概念。飛機設計師們一直密切關注鳥類飛行的物理學原理，努力模仿哪怕是它們的形狀。我相信，設計師們的探索成果一定能夠出現在今后出現的各種飛得更遠、更高、更快、更經濟的樣品中！"
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