據英國《飛行國際》網站2019年6月26日刊文，羅羅公司表示，預計從2025年開始將為商務噴氣機配裝公司最新開發的電動發動機，這些新研發動機只需要電力供應，無需高壓空氣。公司專家團隊目前正在研究一系列額定功率在40-150kW之間的電起動發電機(ESG)，最初的原型產品是可提供40kW的發動機，該項目目前處于高級開發階段。
羅羅電氣公司(Rolls-Royce Electrical)能力主管Eddie Orr表示，羅羅公司在一項研究和開發項目的第一階段，曾利用一臺從阿道爾軍用發動機高壓軸上運行的發電機對一個系統進行過試驗，后續工作正在進行中，計劃在低壓軸上安裝另一臺發電機。Orr還表示，已完成最初部件測試，現需要將測試活動轉移到改裝后的發動機上，經改裝的發動機計劃在今年夏季結束前完成。
公司需要對電動發電機、儲能和配電系統進行集成，集成前需要先拆除由附件齒輪箱(AGB)驅動的各機械部件。這些系統包括油泵和液壓泵以及其他系統以及電力等效替代產品，可能無需附件齒輪箱。公司目前正在對所有相關部品進行評估。羅羅公司表示，在拆除某些部件(如液壓管路和空氣起動裝置)的基礎上，預計將電起動發電機集成到發動機項目不會對整體重量損失造成影響。一些推進系統專家也表示，雖然電起動發電機系統具有額外的重量，但仍有機會最大限度地達到接近完美的狀態。
額定功率為40kW的電起動發電機適用于制造商所研制的小型發動機，比如AE和BR系列，這些發動機能夠為數款商用飛機提供動力，包括已停產的賽斯納Citation X、巴航Legacy 650和“灣流”G650/ER飛機。
羅羅公司表示，電起動發電機除了可安裝在新型發動機上外，還可以根據需求進行改裝，公司希望從2025年起將該產品進行“工業化”升級改造。高壓壓氣機排氣量的減少，有助于降低燃油消耗，并可能減少發動機磨損。雖然公司目前正在對高壓和低壓管段的發電機進行測試，但并非所有的發動機都需要具有高壓和低壓管段發電機，公司將繼續努力，爭取盡快為商務噴氣機配裝電動發動機。
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