“驚艷”，大概是普通吃瓜群眾對于無人機編隊飛行恰如其分的形容詞。如果要延伸一下，也可以在“驚掉下巴”、“亮瞎眼”等形容詞中做擇決。
在消費級領域，因為大疆的絕對優勢地位，很多之前的消費類企業開始轉型行業應用，這是“適者生存”的表現。但編隊飛行似乎是其中少有的例外。
這項看上去酷炫又時尚的業務，受歡迎的程度出乎了很多業內人士的意料之外。對于不少企業而言，這個細分市場不但可以站著掙錢，也是其去庫存的重要途徑。
動輒數十上百甚至上千架無人機的花式表演，吸引的不單是越來越多普羅大眾的目光，也吸引了越來越多廠商的積極參與。
不過，這個看上去潛力巨大的細分領域，隨著越來越多廠商的“逐水草而居”，會不會也成為下一個“紅海”？
無人機編隊表演/圖 來源網絡
“遍地開花”的編隊表演
多年以后，很多人可能已經不記得很多重大活動或盛會的內容，但令人印象深刻的表演也許會永志難忘，比如適合這種場合的編隊飛行——一種飛到天上的酷炫表演片段。
正在天津舉辦的第三屆智能大會開幕之際，由500架飛機編隊及3D互動穿越技術打造的“奔跑的科技之子”等燃爆夜空的形象，就是這樣鮮活的案例。
這是無人機企業一飛智控為此次盛會所作的特別獻禮節目。
在無人機編隊燈光秀表演方面，一飛智控最近的表現可謂十分生猛，大有“后來居上”的態勢。
一飛智控在第三屆智能大會開幕之際的編隊表演/圖 來源一飛智控
“現在做無人機編隊的企業，早已經遍地開花了。”
在日前北京展覽館舉辦的模型展上，來自深圳熵律科技有限公司的工作人員在談到飛行編隊表演時，如此說到。
在無人機編隊表演方面，深圳熵律科技算是業內“新秀”，目前可以提供無人機編隊燈光秀表演硬件、軟件、服務一站式解決方案，該公司有著專用燈光秀無人機，提供開放編舞、按需定制以及一鍵起飛、實時監控等，目前可以承接500架以內的燈光秀。
在已經“遍地開花”的無人機編隊業務承接者中，億航、零度&高巨、大漠大是業者公認的國內“三巨頭”，目前已開展或正積極開展編隊表演業務的公司名單也在不斷增長，包括一飛智控、京東、若聯科技、深圳道通、臻迪、因諾航空、江西翼眸、上海翰動浩翔、北大工學院……
相比友商，深圳熵律科技表示自己的表演報價較低，比如兩百架的規模，報價在120萬左右，“我們的報價是每架五千到六千，比市場價低很多，大一點的公司都是一萬一架次。”
編隊表演的技術難度到底如何？一位來自杭州若聯科技的工作人員告訴記者，編隊表演的難點主要有四處：第一是飛行控制技術，因為對飛機的控制很重要；第二是通信鏈路，要保證多架飛機都能收到信號；第三是定位，必須要精準，這樣才能到達指定的位置，第四是控制軟件，編隊飛行需要軟件規劃好航線?；谶@些技術，做編隊表演業務首先要懂飛控，還要懂通信以及具備相關軟件的能力，“同時具有這些技術的企業并不是很多。”
零度&高巨的編隊表演/圖 來源宇辰網
除了技術難度，編隊飛行的硬件成本也不低，表演需要備用機以及地面設備，以一臺飛機需要上萬計算，一百臺就上百萬，不是隨便找個無人機企業就可以承受得了。對于一般有此業務的公司，除非有訂單，否則不會動輒就飛好幾百架，因為那樣做成本太高。而像億航和零度&高巨這樣的企業，則是國內少有的幾家可以動輒飛數百架上千飛機的企業。零度跟高巨合作，在室外可以用高巨的無人機做飛行表演，零度的Dobby則可以在室內進行編隊飛行。對于億航而言，編隊表演不但扭轉了公司在消費級無人機領域不盈利的頹勢，也是去庫存的很好途徑。去年4月，胡華智在接受宇辰網采訪時，對此一點也不諱言 。“我們原來大概有幾千臺的庫存，這些庫存占用了我們很大的資金，2015、2016年，我們把很多的錢變成了貨，在財務認定上是虧損的，編隊表演是我們去庫存很好的辦法。”
2016年6月，億航智能成立億航白鷺傳媒科技子公司，啟動無人機自動化編隊飛行表演業務。到現在，編隊飛行已經是億航的招牌之一，且不斷地在刷新著紀錄。按照胡華智的說法，最開始公司只是做一些所謂的空中造景，讓大家有喜慶的感覺，同時對消費級飛機做一些資金上的回收，但飛行編隊的發展遠遠超出了公司的預期，甚至可以說是井噴式的發展。按照胡華智的說法，2017年，億航就做了幾十場表演，2018年公司編隊的收入甚至會過億。而零度&高巨在2018年創造的營收則有8000多萬，屬于編隊表演的這些數字可以說相當令人震驚。
億航白鷺團隊的發展可算該領域發展的一個例證：從剛開始的只有幾個人，發展到幾十人，且隊伍在不斷擴大。相關人員也證實，對于億航來說，無人機編隊的架次數量已經不是問題。
目前來講，有關編隊飛行的市場，不管是國內還是國外總體都還不錯。深圳熵律科技相關人士也透露，該公司的表演業務從國外開始做，目前手中的客戶“都做不過來”，而從客戶的區域來看，歐洲、南美、東南亞都有。
高精定位、英特爾及其他
有關編隊飛行，除了國內廠家，英特爾當然也值得一提。有業內人士表示，英特爾不僅是最早做編隊表演，技術也是行業頂尖。
2018年2月9日韓國平昌冬奧會的開幕式上，英特爾的1218架無人機燈光秀表演成為霸屏欄目，該表演創造了“同時放飛數量最多無人機”的吉尼斯世界紀錄，也是奧運會歷史上的首次無人機燈光秀。
平昌冬奧開幕式上英特爾的1218架無人機燈光秀表演一度霸屏/圖 來源網絡
同年的4月29日，億航白鷺在西安城墻上演1374架無人機編隊表演，成功刷新了“最多無人機同時飛行”的吉尼斯世界紀錄。2018年7月，為慶祝公司成立50周年，英特爾在加州佛森同時放飛了2018架無人機，這是目前為止無人機編隊飛行新的吉尼斯世界紀錄。
億航與英特爾在無人機編隊表演上的這種“你追我趕”，對于編隊表演本身的發展起到了很好的宣傳和推廣作用。
億航無人機編隊是第一個實現常態化表演的公司。依據胡華智的說法，原本大家知道的無人機只有航拍，但現在大部分人都知道還可以做編隊，這也算是把它變成一個行業所作的一點貢獻。就飛行編隊而言，胡華智很自信，稱億航的份額肯定是全球最大的，不管是從飛行場次，還是飛行收入。“從前年到去年的影響力來說，找我們做表演的以及被影響的人群也是最多的。”
億航編隊表演/圖 來源網絡
不過，就編隊表演本身而言，國內無人機編隊與英特爾并不一樣，對此，深圳熵律科技相關工作人員的說法是，英特爾沒有高精定位，其表演時飛的是一種“散漫”的隊形，通過很多的無人機，拼成圖像，而國內用的都是高精定位，這是英特爾與國內廠家在技術上的差異。“英特爾用的飛機比較小，沒有搭載RTK，所以成本更低，可以做很多。而國內因為是高精度，用少數幾架就可以做出來，很可能我們50架飛機就可以擺出來的效果，它們可能要200架300架。”
億航編隊表演機GHOSTDRONE 2.0/圖 來源網絡
當然這并不是說英特爾的“拼圖”與國內的“設計”，存在誰先進誰落后，在他看來，本質上，燈光秀都類似，只是技術方案有差異。據了解，英特爾用的是德國公司的系統，后來也投資了昊翔，其表演時用的也是定制機Shooting Star，機身重量僅為330克，相當于兩部iPhone X的重量，Shooting Star屬于柔性塑料和泡沫的軟性架構，采用塑料螺旋槳、泡沫蓋、無螺絲，比較輕巧也耐炸。不過，雖然成本很低，但英特爾收費不菲，而且，小單幾乎不接。
英特爾表演機Shooting Star/圖 來源網絡
“我們現在以做燈光秀為主，也賣整套方案。”這位業內人士表示，這是他們跟英特爾以及其他廠商的差別之一，像英特爾就不賣整套方案。
如果你瀏覽過編隊飛行的報道，一定會對“僅需要一名飛手既可操控”這樣的技術成熟度而感到驚奇，不過，要進行一次大規模的編隊表演，顯然不是一名飛手就可以搞定。
“從業內的角度來說，飛一千多架難度其實非常大，光是準備到彩排至少得一個月，需要不停地測試、不停地調試，每一臺飛機都要保證不會有問題才行，距離、位置都得放好。”若聯科技的工作人員曾跟記者表示，編隊飛行外人可能看著很輕松，好像一下子就上去了，其實背后是很辛苦的工作。對于那些大一點的廠家，如今飛多少架確實已經不是太大的問題，因為他們做的多，有經驗，對于技術和流程都已經很成熟，執行起來也比較方便。但對于小一點的廠家，要突然承接超過上千架次，可能就接不住，“在飛行過程中有很多細小的問題，因為場地、天氣、人員安排、機子的情況，都會影響飛行。”
這可能也是很多廠家小單不想接，太大會有壓力的原因。一旦信號丟失，或RTK出現問題，或人為干擾，就會出現表演事故，而這樣的事故，在西安和海南等地的表演中都曾出現過。
“暴利”時代很快將結束？
編隊飛行還多多少少跟一個主要用于軍事領域的名詞有著一定的關聯：蜂群。
若聯科技相關工作人員透露，在該公司所計劃做的幾個行業里，有植保作業、搜救、拍攝等，也有集群作戰的計劃。
不過，要實現集群作戰的功能，當然沒那么容易。在北京航空航天大學工程師楊炯看來，編隊飛行目前還不能達成每個飛機之間有信息的溝通，也就是所謂蜂群的狀況，所謂蜂群現在是有指揮的，可能是一個長機帶著幾個小編隊，在他看來，編隊表演目前不但達不到蜂群的效果，也沒有必要。“任何東西都是重量的，有重量就會降低航時，多加一個功能就減少一分航時，所以飛機沒有必要的功能是不會上的。無人機智能規劃分十級，從最開始的單機到最后的交互協同，但現實有一個問題，如果沒有必要性存在的情況是沒有人愿意掏錢讓你去做的。”楊炯說，蜂群的最大意義在于我明目張膽的偵察你，就算你發現也打不完。
中國無人機創業創新聯盟副秘書長金偉則認為，燈光秀式的飛行編隊其實也做不了太多有關蜂群戰術的技術積累，主要原因是軍用技術已經走在它前面。“有些人可能會認為，做編隊如果能夠做到協同，就可以用作軍用，這樣的想法，首先要看對于他們來講有沒有這個必要，而且自主協同技術要求非常高，以現在這種階段靠企業或者他們每次表演的幾千萬收入去做軍方都沒有突破的技術，無人機企業也不太會愿意。”在他看來，無人機很多的技術，包括航空技術，其實都是軍隊先用，然后再用到民用領域。
無人機列陣是很辛苦的工作/圖 來源網絡
但在民用的燈光秀表演上，看上去這項拉風的業務市場潛力巨大。
從去年開始，編隊飛行開始火熱，尤其是經過像春晚、平昌冬奧等的推廣，更加的聲名大噪，編隊表演也成了消費級無人機重要的盈利點。
不過，隨著無人機編隊高創收能力的曝光，近幾年行業內做編隊飛行的公司也開始變多，競爭也變得越來越激烈。
未來的編隊燈光秀，會不會也變成一片紅海？在中國無人機創業創新聯盟副秘書長金偉看來，早期的編隊技術含量其實并不高，而且編隊也確實特別貴，一架飛機表演一次之前是一萬塊，后來有的報價甚至達到兩萬塊。如果以一架次報價2萬算，一千架就得2000萬，這對于需要展示地方形象的客戶象來說不是個容易接受的數字，更讓人難以回避的是，現在沒有上千架，要說搞好一個地方的形象展示，似乎也比較有難度。
“編隊飛行這幾年國內企業做的確實不錯，甚至有點出乎意料。”北京航空航天大學工程師楊炯說，業務開展不錯，跟中國人的娛樂精神息息相關。不過，他覺得屬于飛行編隊的“暴利”時代很快就會結束，原因之一就是它沒有什么特別核心的技術，“編隊飛行最核心的技術含量就在編程軟件，而且也沒有什么特殊技術可以保證飛機不掉下來，這也是編隊表演時每次都有備用機子的原因所在。”在他看來，越是暴利，也必然會有越來越多的人進來分上一杯羹，編隊表演的價格也會隨著參與者的越來越多而越來越往下掉。
?