2019年1月25日，英國《飛行國際》網站發布題為“ANALYSIS: What lies ahead for aerospace sector over next decade?”的文章，分析了下一個10年航空航天工業可能取得的進展，其中有關軍用航空的內容如下：
在軍用航空方面，最大的問題是戰斗機接下來會怎樣發展。洛克希德·馬丁公司的F-22和F-35項目為第五代戰斗機設定了標準。雖然確切的定義是模糊的，但“第五代”通常包含了低可觀測特征、機內攜帶武器、先進傳感器和無縫人機界面等特征。
目前來看，“第六代”戰斗機必須具備隱身、機內武器艙、多種傳感器和先進發動機。但是還會納入哪些新技術？下一個10年將會更加清晰地看出未來所需的空中主宰能力，例如定向能武器、無人僚機控制律以及在高速和低速下都能高效運轉的奇異發動機技術。
在歐洲，英軍將在明年達到一個重要的里程碑，屆時F-35將在英國皇家海軍“伊麗莎白女王”號上達到航母打擊組合初始作戰能力。
進入20世紀20年代以后，歐洲未來戰斗機遠景計劃令人關注。目前來看將有兩種(也可能是3種)隱身戰斗機產品混合使用，而這完全取決于法國/德國未來空戰系統項目的下一步行動以及英國計劃的進展情況。
目前，英國似乎將單獨實施“暴風”項目，作為皇家空軍可能的第六代戰斗機設計，BAE系統公司在去年的范堡羅航空展上公布了這一項目。潛在的合作伙伴包括土耳其、日本或瑞典等國，而瑞典也有可能生產自己的平臺。
預計未來10年將在垂直起降技術上取得一些進展。通過美國軍方的未來垂直起降(FVL)計劃，可以看到在軍用直升機布局上出現一次革命。
這項高風險技術的開發競爭，很可能決定美國武裝部隊是使用像貝爾公司提出的那種傾轉旋翼機投入戰斗，還是裝備波音/西科斯基團隊提出的裝有推進器的復合共軸直升機。
貝爾公司的V-280得益于貝爾-波音團隊 V-22“魚鷹”項目的技術，已經飛行了一年多，這家總部位于德克薩斯州的制造商穩步擴展了其性能包線。雖然西科斯基-波音團隊SB-1 “無畏”將在2019年開始飛行，但西科斯基公司在使用共軸主旋翼產生升力方面擁有豐富的經驗，該機還同時采用推進螺旋槳提供前向推力。
這項技術風險很高，但最終的FVL獲勝者可能會在重新定義旋翼機性能的同時取代數千架常規直升機。
為了炫耀本國的能力、對高科技就業崗位的渴望以及實實在在的安全關切，將使未來10年成為亞太地區戰斗機發展的黃金時代。
目前，韓國和日本正在致力于戰斗機計劃。
韓國航空航天工業公司(KAI)將繼續推進其K-FX戰斗機，該機正在洛馬公司的大量技術支持下進行開發。這種先進的噴氣式飛機將優于第四代平臺如F-16，但不如F-35等第五代飛機。
與此同時，東京決心用日本生產的戰斗機取代三菱公司的F-2。日本采購、技術和后勤局(ATLA)繼續評估將在艱難的北亞環境中使用的先進戰斗機。該計劃代號暫定為F-3??，將在未來幾年內逐步明確，并著眼于在20世紀20年代后期開始取代F-2。
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