億航創始人兼董事長胡華智
從發布以手機遙控消費級無人機Ghost Drone，到載人無人機184，再到深圳舉行無人機編隊表演，億航無人機一直在尋找最佳發展路徑。4月16日，在億航廣州總部一個花園式辦公場所內，億航創始人兼董事長胡華智告訴騰訊《一線》，前段時間媒體說億航在美國申請破產，這是故意抹黑。
實際上，億航的日子還不錯，胡華智說，2018年一季度訂單接近一個億，包括億航184銷售，國內兩個城市的指揮調度中心整套解決方案收入幾千萬，還有編隊表演訂單。
從2016年2月份開始，億航184開始載人飛行。億航并未對外公布此消息。億航與荷蘭一家電信公司合作，“無人機能干的事很多，不僅僅是航拍，還有載人、物流等。”未來，億航184預計年產幾百臺。胡華智表示，億航下一步重點放在物流無人機上面。
歷經2015年投資人熱捧，2016年、2017年市場洗禮，無人機行業市場格局逐漸清晰，消費級市場也進入增長放緩階段，農業無人機、通信電力巡檢等開始增長，物流無人機也逐漸為順豐、京東和蘇寧認可，投入人力、財力在做。
正式訪談前，億航安排了一個手機APP直接下單，然后由四公里外送來3杯咖啡。這些送咖啡的GhostDrone先是直線飛到測試廣場的上空，然后垂直降落到水泥坪上。取咖啡時，你會發現，無人機下面預先置放了一塊黑板，卡住咖啡。從下單至送到水泥坪上，十分鐘之內完成，咖啡喝起來還是熱的。收完咖啡后，按下一個鍵，飛機自己回去。
億航辦公地點有一個綜合調度中心，旁邊有一個飛機倉庫。現在里面放著億航184、216機型。還有一個固定翼飛機，不讓拍照，設計目的是做長距離物流，500公斤載荷。
在胡華智看來，空中資源很豐富，沒有利用好。空中航班看上去很密集，分層之后，無人機可以利用1000米甚至500米以下空域。他向到訪人員描述以后從白云機場落地后，可以直接坐無人機到他們公司。“申請好航線，從固定的線路進入，不會干擾到民航飛機。”
運人可以，運貨就更不在話下。胡華智稱，億航在做一整套物流ecosystem，這套完整的生態系統里面包括飛機、機場和飛行邏輯等等。在物流生態中位置，胡華智定位為解決方案提供者，包括硬件飛機、機場和軟件調度。不會去與順豐搶生意。“順豐建機場，他建100個，哪怕我們數量沒有那么多，我們會選擇不同分布點，希望大家一起把這個行業做起來。”
按距離來分，億航在探索兩種業務。第一部分是長距離，大型燃油無人機，可從上海直接飛到廣州。第二部分，送單件，給用戶直接解決最后一公里的小型物流解決方案。“我們把整個業務鏈全部體驗了一遍，暫時不推出，要把它打磨得非常完整。”胡華智說。
“這是一個大方向，無人機物流未來是無人機一個剛性終極應用，早晚政策會越來越寬松，低空會越來越對無人機開放。”胡華智暢想，為此，億航正在籌備，將要正式發布億航184升級版216飛，分為兩款，一款是單人座，一款是雙人座。
從載人無人機，到將重點押注在對安全性要求稍低一層級的物流無人機，億航在嘗試利用商業上品牌高舉高打手法，試圖走通一條“載人行、載物也肯定行”的路，未來只等著空中政策放開，順利彎道超車，切入物流無人機藍海。
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