美國“突破防線”網(wǎng)站3月14日發(fā)表題為《用無人機(jī)運(yùn)送補(bǔ)給，美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)試驗(yàn)使用“蜂巢”無人機(jī)群》的報(bào)道稱，自南北戰(zhàn)爭以來，美軍一直以擁有“一整套后勤保障系統(tǒng)”而著稱。但現(xiàn)在，或許正在進(jìn)入一個(gè)小型化、由機(jī)器人提供補(bǔ)給的時(shí)代。美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在阿富汗率先提出使用可搭載3噸重貨物的K-MAX無人運(yùn)輸直升機(jī)運(yùn)送補(bǔ)給物品的理念，但現(xiàn)在的這一試驗(yàn)無人機(jī)體型已大幅縮小，且每次僅能投放5磅（1磅約合0.45公斤）重的物品。
資料圖：K-MAX無人運(yùn)輸直升機(jī)。
為何是美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)？誠然，他們并不是唯一參與實(shí)驗(yàn)的。大部分無人機(jī)和控制無人機(jī)的軟件系統(tǒng)——被稱為“安卓戰(zhàn)術(shù)工具套件”——最初是由美國國防部高級(jí)研究項(xiàng)目局、空軍研究實(shí)驗(yàn)所和美國陸軍為偵察任務(wù)而研發(fā)的。但正是美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)負(fù)責(zé)運(yùn)輸事務(wù)的軍官克里斯·托巴本少校在看到很多戰(zhàn)友在伊拉克的美軍補(bǔ)給線上喪命或負(fù)傷后，才萌生讓無人機(jī)進(jìn)行后勤運(yùn)輸?shù)南敕ā?/p>
托巴本已獲得美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的批準(zhǔn)及國防部長辦公室提供的資金，現(xiàn)在的試驗(yàn)僅是一次初步測(cè)試。
舉例而言，有一個(gè)對(duì)無人機(jī)進(jìn)行充電、發(fā)射和回收的自動(dòng)化設(shè)備箱——“蜂巢”，但它看起來更像是一個(gè)機(jī)械化的鴿房——人必須親手為其添加補(bǔ)給包裹。托巴本稱，這一持續(xù)90秒的過程是現(xiàn)在最大的瓶頸。野戰(zhàn)補(bǔ)給系統(tǒng)需要自動(dòng)裝載機(jī)，為操作方便，這就需要用標(biāo)準(zhǔn)尺寸的箱子對(duì)補(bǔ)給物品進(jìn)行打包。同時(shí)，該系統(tǒng)還需要由汽油而非電池提供動(dòng)力的較大無人機(jī)，這種無人機(jī)可搭載更多物品——具體說是15磅而非5磅，飛行更長距離。
托巴本稱，如需擴(kuò)大補(bǔ)給隊(duì)伍的規(guī)模，僅需要添加更多的無人機(jī)。他說，美國聯(lián)邦航空局僅允許現(xiàn)在的試驗(yàn)一次升空32架無人機(jī)，但“在一年內(nèi)，我們就能夠?qū)⒁?guī)模擴(kuò)大至上千架”。
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