亞馬遜CEO杰夫·貝佐斯（左）/圖 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)
美國(guó)專利商標(biāo)局本周授予亞馬遜一份新專利，同意了亞馬遜關(guān)于“無(wú)人機(jī)搭車”的想法。亞馬遜新專利提出，使用其他公司運(yùn)營(yíng)的商用貨車，為送貨途中或者送貨歸來(lái)的無(wú)人機(jī)提供臨時(shí)運(yùn)輸服務(wù)。
專利文件描述：“飛往目的地的無(wú)人機(jī)（比如去送貨）可以降落在運(yùn)輸車輛（比如貨車上）尋求臨時(shí)運(yùn)輸?？膳c運(yùn)輸車輛的所有人達(dá)成協(xié)議，對(duì)相關(guān)車輛的頂部加以標(biāo)記，或采用其他技術(shù)加以識(shí)別。無(wú)人機(jī)搭乘前，要與車輛進(jìn)行通信，向其發(fā)送搭乘請(qǐng)求，并確認(rèn)請(qǐng)求得到許可。運(yùn)輸車輛的路線可以被無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)方知道，并被用來(lái)確定無(wú)人機(jī)從運(yùn)輸車輛上起降的地點(diǎn)。”此外，無(wú)人機(jī)還可能在長(zhǎng)途中選擇多輛車。
雖然把無(wú)人機(jī)放在車輛頂部的想法似乎違背了“無(wú)人機(jī)送貨”的整個(gè)前提，但這樣的系統(tǒng)確實(shí)可能會(huì)節(jié)省無(wú)人機(jī)的電池電量，甚至在某些路線上可能會(huì)縮短交付時(shí)間。它還將減少無(wú)人機(jī)在繁忙、障礙物多的地區(qū)發(fā)生事故的可能性。
實(shí)際上，這已經(jīng)不是亞馬遜第一次打起了地面交通工具的主意。2017年亞馬遜的另一份專利也提出過(guò)利用火車或船來(lái)迅速部署無(wú)人機(jī)的想法。
不過(guò)2017年的專利與如今不同之處在于，如今的專利僅僅涉及搭乘，而早前專利則設(shè)想，地面交通工具裝有替換部件和檢查設(shè)備，可以對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行維修和檢查。
在電池供電方面，亞馬遜還產(chǎn)生過(guò)使用路燈、通訊基站塔和教堂尖頂來(lái)作為無(wú)人機(jī)?？?ldquo;碼頭”的想法，這樣無(wú)人機(jī)就能在長(zhǎng)距離送貨的往返途中充電。
自從亞馬遜CEO杰夫·貝佐斯(Jeff Bezos)2013年公布其雄心勃勃的送貨假話以來(lái)，亞馬遜就一直在申請(qǐng)與無(wú)人機(jī)相關(guān)的專利。雖然我們并不清楚，這些專利何時(shí)或者能否從理論變成現(xiàn)實(shí)，但是至少?gòu)倪@些專利中，我們還是能一窺亞馬遜的研發(fā)團(tuán)隊(duì)的所思和所想。
本文編譯自:DIGITAL TRENDS
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