民航資源網(wǎng)2017年10月9日消息：據(jù)Air Traffic Management報道，為了確保無人機在空域的安全運行，歐盟委員會提出了U-Space空域藍圖。
近年來對無人機服務的需求正在穩(wěn)步增長，可能帶來顯著的經(jīng)濟增長和社會效益。然而，無人機行業(yè)的發(fā)展依賴無人機在所有空域的飛行能力，包括在極低的空域。因此，針對無人機運行和交通管理提供解決方案，是實現(xiàn)這一增長的關(guān)鍵。
U-Space是確保大量無人機安全、高效的進入空域，所設計的一套新的服務和特定程序。這些服務依賴于高度的功能數(shù)字化和自動化，無論是無人機自身，或是在地面環(huán)境中。
作為這一愿景的實施步驟，“歐洲單一天空空管研究計劃”(SESAR)聯(lián)合執(zhí)行體(JU)已啟動了一系列項目。針對選定項目，將從歐盟Horizon 2020預算中專項撥款共計900萬歐元。
這些項目是實施U-Space的初步步驟，將解決影響極低空域無人機或無人機系統(tǒng)(UAS)及遠程操作飛機系統(tǒng)(RPAS)運行的重要的研究問題，包括超視距(B-VLOS)運行，以及目視飛行規(guī)則(VFR)環(huán)境。
通過這些項目，SESAR聯(lián)合執(zhí)行體將聯(lián)合航空業(yè)的利益相關(guān)方、學術(shù)界和新進入該行業(yè)的相關(guān)方以及來自其它行業(yè)的利益相關(guān)方。它們將融合各自的專業(yè)知識，在這一空中交通管理領(lǐng)域進行廣泛的研究和演示。
近年來對無人機服務的需求正在穩(wěn)步增長，可能帶來顯著的經(jīng)濟增長和社會效益。然而，無人機行業(yè)的發(fā)展依賴無人機在所有空域的飛行能力，包括在極低的空域。因此，針對無人機運行和交通管理提供解決方案，是實現(xiàn)這一增長的關(guān)鍵。
U-Space是確保大量無人機安全、高效的進入空域，所設計的一套新的服務和特定程序。這些服務依賴于高度的功能數(shù)字化和自動化，無論是無人機自身，或是在地面環(huán)境中。
作為這一愿景的實施步驟，“歐洲單一天空空管研究計劃”(SESAR)聯(lián)合執(zhí)行體(JU)已啟動了一系列項目。針對選定項目，將從歐盟Horizon 2020預算中專項撥款共計900萬歐元。
這些項目是實施U-Space的初步步驟，將解決影響極低空域無人機或無人機系統(tǒng)(UAS)及遠程操作飛機系統(tǒng)(RPAS)運行的重要的研究問題，包括超視距(B-VLOS)運行，以及目視飛行規(guī)則(VFR)環(huán)境。
通過這些項目，SESAR聯(lián)合執(zhí)行體將聯(lián)合航空業(yè)的利益相關(guān)方、學術(shù)界和新進入該行業(yè)的相關(guān)方以及來自其它行業(yè)的利益相關(guān)方。它們將融合各自的專業(yè)知識，在這一空中交通管理領(lǐng)域進行廣泛的研究和演示。
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