帆美航空CEO祁楓發表“貨運無人機發展前景”的演說/圖 來源帆美航空
演說主要圍繞物流行業發展現狀、智慧物流轉型初探、無人機在物流行業的應用、未來的機遇和挑戰四個方面展開，以下為主要內容：
物流行業現狀
2016年，我國社會物流總量達到229.7萬億元，已經超過美國成為全球最大的物流市場。
其中，快遞行業核心驅動力主要還是電商的發展，電商對快遞業務量的貢獻超過六成。2017年1季度電商件占快遞業務量的63.9%，電商件仍是快遞行業增長的主力。然而，伴隨著物流總量的持續增長，物流行業的增速卻在逐年下跌。
全國物流總額與增長率關系/圖 來源帆美航空
上圖中綠色是物流總量的增長，紅色的折線是物流的增長率，物流總量的增長與物流增長率增長的日益低迷形成鮮明對比。
全國物流總額與國內GDP關系/圖 來源帆美航空
與此同時，我國全社會物流費用占GDP比重為14.92%，遠高于發達國家的8%，這說明我國的物流成本還相對較高，在成本控制和效率提升方面還有很大提升。
在物流行業中，運輸、倉儲和物流平臺是物流中的3個核心環節，物流產業的長足發展對中國經濟的發展起到了積極促進作用，但傳統物流需要革新。
當前，新零售革命和消費升級同步發生，而增量資源受到信息不對稱和投入不足的約束，難以創造新需求。
新一代信息技術條件下產生了大量人與人、人與物、物與物之間的數據/圖 來源網絡
目前物流基礎設施建設和整個行業發展尚處于工業化中期，像冷鏈、倉配一體、多式聯運的建設尚處于起步階段，不足以支撐行業的持續高速增長。
物流產業結構亟待轉型/圖 來源帆美航空
因此，實現智慧物流的升級，是物流行業降本增效的重要手段，也是物流行業更好發展的主要方向。
從眾多物流企業發布的中報可知，快遞企業差異化定位和運營效率提升是企業獲得超額利潤的法寶。順豐的盈利能力高于通達系，得益于商務個人件的差異化定位，雖然順豐的網點數量和縣級城市的覆蓋率遠低于通達系，但有賴于高附加值的商務快件，在2016年順豐每單的扣非后凈利潤能夠達到1.02元。 而針對商務快遞，最大的痛點就是時效性和安全性。
業務定位和運營效率是決定企業盈利能力的核心，業務量上，順豐和通達系都已是第一梯隊，規模經濟效用顯著，后續的競爭核心就是運營效率。而在目前來看，航空物流仍是弱點，只有順豐和圓通基于現有民航系統開展航空物流運輸。
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