順豐大型無人機試飛
北京商報訊（記者 吳文治 陳韻哲）繼順豐大型無人機試飛視頻曝光，7月13日，順豐宣布總投資7.4億元的大型物流無人機總部基地項目正式落戶成都雙流自貿試驗區。根據此前北京商報報道，順豐要在湖北鄂州建立機場作為國際核心樞紐，可和區域中心結合。有業內人士表明，此次曝光的大型無人機成都總部基地是一個生態基地項目，二者并不沖突。
根據當地媒體報道，成都基地將分為兩個階段，第一階段進行相關試驗工作，第二階段將完成四川省區域內的無人機運行網絡和基地建設，隨后進行全國的推廣工作。
快遞專家趙小敏表示，湖北鄂州是負責建立亞洲無人機樞紐，這個地方的定位是這樣的，其他地方可以建一些基站，互相不影響。而此次成立的無人機公司是在四川，所以順豐的大型物流無人機總部基地就落戶在成都，實際上這只是順豐布局中的一個生態基地。
其實早在2012年，順豐創始人王衛就提出無人機商業設想，隔年9月開始在廣東省東莞市進行了無人機測試。根據公開資料顯示，快遞無人機一般配有GPS自控導航系統、iGPS接收器、各種傳感器以及無線信號發收裝置。可以進行GPS自控導航、定點懸浮、人工控制等多種飛行模式。快遞無人機發展史也從2013年啟程，2013年6月，美國Matternet公司在海地和多米尼加共和國測試了無人機網絡。同年9月，順豐自主研發的無人機也完成了內部測試。2013年12月，亞馬遜也測試了 “Prime Air” 的無人機快遞項目。2014年10月，谷歌公布了“翼計劃”送貨無人機研發項目。2014年10月，DHL宣布將在德國實現無人機送貨。2015年2月，淘寶聯合圓通速遞，在北京、上海、廣州部分區域開展了無人機快遞實驗。
業內人士認為，未來無人機可逐步代替人工投遞快遞，但目前看還為時尚早，由于國家政策等相關因素，短時間內無人機只能在偏遠地區運營。此外，無人機的安全性還有待考量，目前來說，無人機載重量不大，運營公里數也較短，遇到電磁干擾以及人工破壞或者風暴天氣都可能遇到飛機墜毀、快件丟失等事件，未來還有很大的發展空間。
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