據(jù)日本JAXA網(wǎng)站2015年7月27日刊文，在低音爆設計概念驗證項目第2階段試驗(D-SEND#2)中，世界首次低音爆設計的超聲速試驗機飛行試驗獲得成功。
日本國立研究開發(fā)法人——航空航天研究開發(fā)機構(JAXA)，在瑞典的試驗場于當?shù)貢r間7月24日實施了低音爆設計概念驗證項目第2階段試驗(D-SEND#2)的飛行試驗，超聲速試驗機通過地面的熱測量系統(tǒng)(BMS)顯示出在高空正常的超聲速飛行、自超聲速試驗機上所產(chǎn)生的音爆也由多個微音器通過測量得以確認。
機體的前端與后端均采用“低音爆設計概念”所制成的飛機形狀的試驗機進行了超聲速飛行并在世界上首次成功地進行了音爆的測量。本項目的目的在于驗證“低音爆的設計概念”，今后將逐步完成詳細的解析。
降低超聲速飛行時所產(chǎn)生的音爆是下一代超聲速客機所面臨的最重要課題之一。為了解決該項課題，JAXA的D-SEND項目就是由JAXA獨特的“低音爆設計概念”來顯示超聲速飛行中可實現(xiàn)性的驗證，與此同時將試驗所得到的成果為降低音爆的國際標準討論提供可能的技術與試驗數(shù)據(jù)。
1、D-SEND#2試驗概要
在瑞典的試驗場，將如下面上圖所示的運用JAXA固有的“低音爆設計概念”所制成的機體前端與后端均為低音爆化形狀的“超聲速試驗機”，如下面下圖所示吊掛于氣球之上，通過氣球?qū)⑵渖咧粮叨?0公里的高空并水平移動一段距離之后，使“超聲速試驗機”與氣球分離落下并逐步達到滑行狀態(tài)。使“超聲速試驗機”的速度達到超聲速、約馬赫數(shù)1.3、路徑角為50°滑翔，啟動地上設置的熱測量系統(tǒng)(BMS)測量通過高空時所產(chǎn)生的音爆。
2、“超聲速試驗機”的試驗狀況
于當?shù)貢r間7月24日實施了飛行試驗，當?shù)貢r間4點43分開始放飛氣球，10點00分氣球與超聲速試驗機分離，分離高度30.5公里。超聲速試驗機正常飛行，測量時的飛行速度為馬赫數(shù)1.39，測量時的路徑角為47.5度，超聲速試驗機在實驗場內(nèi)安全著陸。
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