據AAAE網站2015年6月22日刊文，美國交通部6月22日報告稱2015年1季度航空公司獲得超過16億美元的額外行李費及輔助收入。美國機場管理者協會(AAAE)再次質疑航空公司對本地機場使用費現代化的反對意見。旅客設施使用費(PFC)最近一次由國會調整已是15年前，PFC可用于資助跑道、航站樓的建設以及其他機場設施的改進。
按照交通部交通統計局當日發布的數據，2015年1季度航空公司收取的行李費超過8.64億美元，機票退改簽費用超7.64億美元;2014年航空公司收取了創紀錄的35億美元行李費，30億美元機票退改簽費用。
2008年以來，航空公司已收取超過218億美元行李費，另有超過178億美元的機票退改簽費用收入，總計近400億美元的收入還不包括諸如寵物運輸、向航空公司商業伙伴銷售常旅客獎勵里程以及向等退票的旅客收費等輔助收入。
然而，機場作為一個整體去年從旅客設施使用費(PFC)項目收到的錢少于28億美元。2000年起，本地PFC的聯邦限額就沒有進行過調整，已喪失了一半的購買力。據無黨派的國會研究服務：PFC是不是稅，從未進入聯邦財政部。2014年航空公司收取的35億美元行李費，也超過聯邦政府2015財年在機場改進計劃框架下向符合條件的機場提供的33.5億美元資助。
由于行李費并未按照適用于航空公司基礎機票的7.5%消費稅稅率征稅，機場和跑道信托基金僅2014年就損失了2.65億美元的收入。2008年以來，218億美元的行李費不征稅導致信托基金收入損失近16億美元。
AAAE支持關閉行李費漏洞，僅從行李費中損失的收入就可以幫助支付機場基礎設施項目和空中交通管制現代化。
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