2015年全球無人機大約銷售58.7萬架，其中軍用無人機約占3%，民用無人機占97%。民用無人機銷量中，專業級無人機銷量約17.1萬架，消費級無人機銷量約39.9萬架。據長江證券預測，到2020年大眾消費類無人機市場空間260億元;專業發燒類市場空間40億元;行業應用類市場空間815億元，總體上2020年行業產值將超過千億。千億級的市場怎么不讓眾多企業心向往之？
無人機市場已經有不少專業人士和媒體研究過了，那我們今天就不湊這個熱鬧了，我們來說說一個和無人機“相愛相殺”的市場——反無人機市場。
“鬧心”的無人機
關于無人機美妙而又充滿想象力的市場前景，已經被人們反復提及了無數次。然而真的是這樣嗎？無人機的全民普及真的是指日可待嗎？接下來讓我們來看點鬧心的。
據媒體報道，2016年5月28日傍晚，因為航班起降空域有無人機在活動，成都雙流國際機場東跑道被迫停航關閉達1小時20分鐘，直接導致55個進出港航班延誤。
2016年9月，美國聯邦航空管理局局長表示，他們平均每天都要收到將近2000個新的無人機注冊申請。自從1月份聯邦航空管理局的新無人機法規開始實施以來，已經有約50萬無人機申請注冊了。同時，聯邦航空管理局每個月他們還會收到超過100起無人機出現在機場等禁飛區的報告。
更鬧心的是，配備攝像頭的無人機經常被用來偷偷摸摸地窺探他人隱私，甚至有厲害的黑客可以易如反掌的把無人機飛到私人領地，然后它可以把任何無線傳感器帶到你的電腦旁邊，簡直讓人人自危。無人機帶來的更敏感的問題是被恐怖分子利用。恐怖分子利用無人機往一些地方運毒品、運炸彈等等，還可以設想他們可以用無人機從事恐怖活動，想想都讓人毛骨悚然。
怎么解決這些“鬧心”的無人機？
解決這個問題，無非兩種方法。一是政府管理手段，一是技術手段。我們先來說說政府監管。
2016年9月21日中國民用航空局空管行業管理辦公室出臺的《民用無人駕駛航空器系統空中交通管理辦法》中規定：無人機飛行必須在機場凈空保護區以外;無人機起飛重量小于或等于7千克;無人機必須在晝間飛行;飛行速度不大于120千米/小時;民用無人駕駛航空器應符合適航管理相關要求;駕駛員符合相關資質要求;在進行飛行前駕駛員應完成對民用無人駕駛航空器系統的檢查;不得對飛行活動以外的其他方面造成影響，包括地面人員、設施、環境安全和社會治安等。
看到了吧，就目前的監管政策，如果沒有相應的技術手段和設備，頂多就是能管管無人機“濫飛”的現象。所以說政府監管并不是那么靠得住，更何況政府監管一直有2個天然不可克服的bug：一個是政府監管一般來說只能管君子，難以管小人；第二個問題就是政府政策的出臺有著不可避免的滯后性，政府政策的效力和嚴肅性決定，它不能迅速地應對無人機這種日新月異的事物。
那么治理這些“鬧心”的無人機的重任就有一大半落到了技術手段——也就是“反無人機”的身上。作為無人機的衍生市場，大家也沒薄待了反無人機市場。反無人機技術方面有聲波干擾、信號干擾、黑客技術、激光炮、奪取無線電控制等等不一而足。全球各地各種反無人機系統企業和反無人機技術如雨后春筍一般。業界比較有名的諸如DroneShield、Battelle等等，最近海康也摻了一腳，發布了自己最新的反無人機產品。
今年2月，根據國外市場研究機構Markets&Markets首次發布的“反無人機市場報告”分析和預測，在2017-2022年間，反無人機市場將以每年約24%的速度增長，到2022年，市場總額將達到11.4億美元。而且這個市場目前來說從業者稀少，是一個標準的藍海市場。那對很多企業來說，尤其是近水樓臺的安防企業來說，反無人機市場會不會就是一個比無人機市場更值得投入的美好的市場呢？并不是如此，如果一個市場看似很美好，競爭者還少，那一定不是別人比你蠢，而是可能有些危機你并沒有看到……
藍海也是會有海浪的
藍海也是海，雖然看起來不如紅海血雨腥風吧，它也總歸會有海浪的。那么，目前看起來前景一片美好的反無人機市場的“海浪”究竟在哪里呢？
技術的限制
對于反無人機市場來說，目前發展之所以還處在“孵化期”非常重要的一個原因是技術的限制。目前大部分的反無人機手段都無法避免一個問題就是，被擊落或干擾的無人機處于會失控。有業內人士透露，現在的反無人機干擾技術用的其實就是類似于監獄里面屏蔽手機信號之類的技術，很多廠商用這種技術進行了改裝。也就是說，現在的反無人機技術核心原理就是對無人機進行信號干擾，使得無人機無法被控制器操控，那這就會導致失去控制的無人機會“吧嗒”一聲掉下來，很容易就砸著行人、建筑物、花花草草等等，對被砸到的人或設施造成意外傷害。當然，技術的發展是迅速的，現在已經有企業開始研發，能夠將無人機牽引到指定位置的技術了，也就是說這個問題的解決也就指日可待了。然而，還有一個更嚴重的問題在等著大家呢——
無差別攻擊問題造成的市場容量不確定
我們都知道無人機是批量生產的，反無人機設備也是批量生產的，而且反無人機技術還不是什么高深的技術。那么加在一起會造成什么后果呢？那就是反無人機設備根本無法分辨無人機誰是誰，誰合法誰不合法，也就是說反無人機設備進行的是無差別攻擊，這樣帶來的最直接的問題是，會對合法的無人機造成傷害。
那就有人要說了，這個問題可以通過使用場景進行解決，比如說禁飛區域的肯定就是非法的，通通地打下來。小編只想說，技術是無罪的，關鍵是使用的人是誰，如果沒有相關政策，誰能保證反無人機設備都是守法公民使用呢？某個非法分子擁有了反無人機設備，不就對合法的無人機飛行造成很大的威脅了嗎？更何況，反無人機設備的技術含量并不是特別高，本身肯定也有不少安全漏洞。不久前，一名美國研究者演示了如何在1英里外劫持一架警察、消防員使用的四驅無人機，而且，他使用的工具不過是一臺筆記本電腦和一個廉價數字信號發射器，小編感到脊背一涼。
所以說，反無人機設備真正的市場容量其實并不像我們想象的那么樂觀。目前很多反無人機設備面向的都是政府機關，警用軍用等部門，而民用市場并沒有打開。國外某公司的“反無人機槍械”產品頁面上明確寫道：這種裝置不能，也不會在美國出售或出租，除非是賣給或租給美國政府及政府機構,而且前提是得到美國聯邦通信委員會的批準。
慧聰安防網總結
總而言之，現在擺在人們眼前的事實是，隨著無人機的快速發展與普及，無人機的問題也日益凸顯，因此催生出了反無人機市場。無人機市場和反無人機市場成了一對相愛相殺又相輔相成的市場。于是對無人機市場的美好未來滿懷憧憬的人們，對反無人機市場也充滿了信心，卻沒想到，正如上文所提到的，反無人機設備也不是那么讓人省心。
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