京東無人機送貨，浙江只待飛行許可

 （原標題：無人機送貨，浙江只待飛行許可）

前不久，京東那個神秘的“X事業部”終于有人出來說話了。京東集團副總裁兼X事業部總裁肖軍首次揭秘了目前京東物流體系的技術內核，并展示了正在逐步落地和試運營的智慧物流體系。歸納起來就是：無人倉、無人機、無人車。

肖軍描述未來京東物流的場景是這樣的：一個自動駕駛集裝箱車隊行駛在高速公路上，途經城市居民區。一群呆萌可愛的小電瓶車從集裝箱中開下來，直接送貨上門，消費者只需掃碼，收貨；集裝箱車隊繼續行進到達農村地區，一隊無人機自動起飛，各自到達客戶位置，自動懸停在一米高度，將貨物交給偏遠地區的消費者后迅速飛回集裝箱等待下次指令……

聽上去很美好，但這樣的場景究竟離我們還有多遠呢？

無人機送貨浙江已在名單中

得到飛行許可即可試飛

京東、亞馬遜、阿里等大電商平臺其實都在試水“無人機送貨”，而且京東手里已經握著江蘇、陜西、四川和北京的飛行許可了。

“我們也與浙江相關空管部門溝通了空域問題，一旦得到許可，就可以安排路線勘察和試飛。”京東無人機團隊相關工作人員透露說，有了之前其他城市的經驗，在浙江試飛的難度不大，關鍵是看何時能得到飛行許可。

于是，還沒收過無人機送的快遞的小伙伴們好奇心爆棚：萬一無人機送貨途中不小心撞上高壓線、電線桿、小鳥之類的怎么辦？無人機空投商品的時候萬一砸人頭上怎么辦？

京東相關負責人說，無人機的飛行高度離地100~120米，肉眼只能大致看見一個小黑點在空中，而且它的起落是垂直的，有點類似直升飛機的起降原理。

目前無人機有超聲波、TOF以及視覺系統三套避障系統，超聲波和視覺系統都比較好理解，TOF也類似超聲波的原理，不同之處是它是利用光的傳送和反射來判斷障礙物。所以無人機在飛行過程中遇到障礙物會及時躲避，從京東目前的試飛情況來看還沒發生“撞機”事故。據說亞馬遜研發的無人機更聰明，除了在飛行中能感知并避開障礙物，在降落時如果遇到突發障礙不能降落，還會自動再次起飛。

雖然目前京東在進行配送實測的無人機已經有5~30公斤的載重，而且運輸范圍覆蓋了近距離（1公里）和中遠距離（30~50公里），但想著用無人機送娃上學的小伙伴要失望了——京東的無人機配送目前只接商家的單，而且也不是挨家挨戶送貨。

“目前實測還是針對人口密度低、交通不便的偏遠地區，從物流站搭載貨物起飛，然后統一配送到指定物流點，再由人工派件或者用戶上門提貨。”京東相關負責人解釋說，城市用戶多、訂單量多，如果用無人機送貨就需要大量無人機，算下來成本可能比人力配送還要高。

可以放心的是，無人機配送商品的時候不是“空投”，而是降低到一定高度的時候才會卸貨。比如京東的無人機是在到達降落點降至離地1米左右高度的時候才會投放包裹，如果配送的是易碎商品，則會在無人機落地后由人工卸載。

無人車已經送出第一單

測試期仍在寫字樓活動

“ 雙11 期間無人機已經在江蘇、陜西和北京等個別地區進行了鄉村配送實測，無人車也已經送出了第一單。”京東相關負責人透露說，京東已經在研發大載重的無人機，目前還不適合曝光，“可能會有上噸級的載重，主要負責農產品的上行，比如說把剛宰的農村土雞快速送到城市。”

京東無人車的第一單則是“雙11”當天在北京亦莊落地。收貨的王先生在收到提貨短信走出公司大廈的時候，門口等著的不是快遞小哥，而是一輛“呆萌”的無人車，在無人車上輸入提貨碼后就可以打開貨倉拿到自己購買的商品。

“無人車目前還在試運營，所以只用于自營商品的配送。”京東相關負責人解釋說，無人車配送可以實現針對城市環境下辦公樓、小區便利店等訂單集中場所進行批量送貨。

所以，下次如果你剛好買了京東自營商品，而收貨地點又是在訂單比較集中的寫字樓，那的確有可能碰上呆萌的無人車小哥。

(原標題：無人機送貨，浙江只待飛行許可)