（原標題：無人機越來越火 反無人機行業悄然崛起？）
9月22日消息，上周，美國聯邦航空管理局局長表示，他們平均每天都要收到將近2000個新的無人機注冊申請。自從1月份聯邦航空管理局的新無人機法規開始實施以來，已經有約50萬無人機申請注冊了。隨著無人機銷量的增加，可不只是注冊量驚人。聯邦航空管理局每個月他們還會收到超過100起無人機出現在機場等禁飛區的報告。在那些禁飛區內，無人機的出現可能會給基礎設施造成損害，嚴重的可能會撞進正在降落的飛機的引擎里。
無人機帶來的更敏感的問題是被恐怖分子利用。一直以來人們就擔憂恐怖分子會利用無人機來運送炸彈。要知道，已經有毒梟利用無人機向監獄墻內運送毒品了，運送炸彈也不是不可想象的事。去年，白宮特勤局報告了至少兩起無人機出現在白宮附近禁飛區的事件。日民民眾更會玩，一名反核運動成員用無人機把一小塊放射性土壤送到了首相安倍晉三的辦公室。
受影響的當然不僅是政府和公共部門，配備攝像頭的無人機被用來偷偷摸摸地窺探他人隱私已經不是什么新鮮事了。如果碰到會玩的，甚至可以用無人機來截取你的無線通訊數據。軟件工程師Gilad Beeri在網絡安全和無線通訊方面有著多年經驗，他表示：“我可以買一個300美元或者500美元的無人機，然后給它裝上一個連接了云平臺的微型電腦和高清攝像機。要把無人機飛到私人領地簡直易如反掌，接著我就可以利用它來接入你的網絡，因為它可以把任何無線傳感器帶到你的電腦旁邊。”Gilad Beeri是坐落在帕羅奧圖(Palo Alto)的ApolloShield公司的聯合創始人兼CEO，ApolloShield是許許多多初創“反無人機”公司之一，他們向那些被無人機擾的不勝其煩的人提供擊落它們的辦法。
相比那些使用網、槍甚至猛禽(是的，猛禽)等物理辦法的公司，ApolloShield顯然文雅多了。他們的手持設備可以將無人機完璧歸趙給它的“駕駛員”。Beeri表示：“我們不會讓無人機墜毀，我們只是讓它飛回它的用戶附近并降落在附近。”
今年30歲的Beeri和他33歲的朋友兼共同創始人Nimo Shkedy曾在以色列的尖端網絡安全機構Unit 8200工作。在那里，他們磨練了過硬的技術實力。他們在2014年首次注意到了無人機的問題。當時，兩人正在現場觀看阿爾巴尼亞和塞爾比亞的足球比賽，一架掛著阿爾巴尼亞國旗的無人機飛進了體育場，掀起了一場風波。幾周后，他們在沙灘上打排球，一架四驅的無人機掛著專業攝像頭又懸停在了附近的空中。親身體會了無人機的騷擾之后，兩人決定著手解決這個問題。
ApolloShield類似一個無線路由器，它的使用價格大約是每年3萬美元。它可以檢測到高度在約3.2公里內的無人機，這個距離比聯邦航空管理局規定的無人機高度限制高出了許多。ApolloShield還可以記錄下每架無人機單獨的編號。如果用戶愿意，他們還可以用ApolloShield觸發那些無人機的“回家”功能，讓他們自動返回操作者那里并降落。
在研發ApolloShield的時候，兩人買來了市場上的無人機，并逆向工程研究他們的通訊原理。每一種商業無人機型號要花費大約兩個星期時間來了解。Beeri說道：“我們其實是在學習無人機的語言和遙控功能，然后我們教給我們的系統說那些無人機的語言。”
ApolloShield公司表示，隨著新的無人機上市，他們會推出新的軟件更新給用戶。ApolloShield主要針對那些曾被報告出飛到機場、體育館、監獄、發電廠等等重要基礎設施附近的無人機。
目前，Berri和Shkedy已經從Y Combinator和其它天使投資人手中籌得了50萬美元。他們拒絕透露客戶的信息，但他們在郵件中表示“每名客戶都經過了仔細的逐一審核。我們保證只有那些應該使用這些設備的客戶能得到這些技術。我們的審查過程將來還會進一步完善，所以我現在不能透露客戶的信息。”
#無人不等于無法
現在還沒有哪條法律規定什么人應該使用反無人機技術，也沒有說應當在什么情況下使用那些技術。聯邦航空管理局今年夏天推行的規定那些重量超過0.5磅(約0.22公斤)的無人機都要進行注冊。商業無人機駕駛員也需要獲得聯邦航空管理局的特殊認證才行。任何在距離機場8公里以內飛行無人機的人都要和機場的航空管制人員溝通。商用無人機駕駛員不能在人們的頭上飛行無人機，也不能從移動的車輛上起飛無人機。
華盛頓特區和多種軍事設施對無人機有著更加嚴格的管理。許多大型體育賽事以及消防員滅火時都不允許無人機出現在附近。美國的一些州更是規定了無人機在什么時候可以在什么地點以怎樣的角度拍攝照片。
但是目前從技術層面上講，還沒有辦法阻止無人機飛到它們不該去的地方。聯邦航空管理局的無人機新規和聯邦法律的條文整體上就是判定了無人機傷害任何飛行器都是違法行為，這包括了其它無人機。美國聯邦通信委員會則規定無人機不能干擾任何形式的無線電通訊。來自達拉斯的律師Jason Melvin被稱為“德克薩斯無人機律師”，他表示：“目前法院還沒有對反無人機行為的合法性作出判定。目前還沒有收到關于此類問題的訴訟，但我們實際上也沒有多少相關法律可以監管這方面的問題。”
即便是聯邦執法人員收到了擊落無人機的許可，使用反無人機干擾器過載無人機的信號，那么無人機是否在這個過程中被“意外”傷害，甚至墜落到人身上造成別人受傷，發生這些事故又由誰來負責也是沒有法律規定的。另外，反無人機干擾器發射出的強大信號還可能干擾附近運行的其它通訊設備，比如手機和導航系統。
ApolloShield表示它的客戶應該遵守當地的法律，根據所在地區的法律不公，有的客戶已經要求ApolloShield限制儀器的功能來保證其合法性。
研究與開發(R&D)公司Battelle也提供類似的反無人機設備。他們的解決方案是一把外形酷似步槍的反無人機無線發射器，名為“無人機防御者(DroneDefender)”。但美國聯邦通信委員會的規定決定了他們的設備只能在受控環境下進行測試，不能賣給民眾。盡管Battelle不愿意透露具體哪些客戶可以合法使用這些設備，但公司研究員Dan Stamm表示美國國防部和國土安全局購買了大約100把無人機防御者。在7月份，有人在美國位于伊拉克的軍事基地附近看到了一把無人機防御者。Dan表示無人機防御者的工作距離達到5位數，而且造價遠遠小于10萬美元。
步槍外形的無線發射器和外置的電池組形成了一種很酷的造型，即便是放到《捉鬼敢死隊》中也不會顯得太突兀。Battelle研究員Battelle表示，因為無人機防御者是一種定向武器，它不會干擾附近的其他設施。
我們之前介紹的ApolloShield可以模擬一個“回家”的信號把無人機送回它的操作者身邊，Battelle的無人機防御者則是直接切斷它瞄準的無人機的所有信號傳輸。它會發射“特定波形(proprietary waveform)”的信號來干擾目標無人機的所有信號。無人機防御者不需要針對每一種商業無人機進行單獨研究，它的干擾信號對各種無人機都有效。在信號被切斷后，一般商業無人機都有自動返回的設定。
Morrow表示：“我們真的不想弄壞那些無人機，許多時候人們完全是在不知情的情況下飛到了禁區。有時就是一個14歲的小孩把無人機開到了機場附近，他根本不了解相關法律。”
有些無人機可以在內置軟件中就限制敏感禁飛區，像機場、私人領地等等區域。大疆公司已經開始在下一代無人機中內置這樣的功能了，他們將限制無人機在華盛頓特區附近飛行。
盡管如此，政府和軍事機構并不會容忍任何風險。去年就有消息稱特勤局正在白宮附近測試無人機屏障，而聯邦航空管理局和美國國防部也在今年早些時候測試了無人機探測裝置，這種裝置可以探測到在飛機場等設施附近出現的所有無人機。另一種裝置則可以發現并干擾無人機的無線通訊。為了防止無人機在森林救火的時候干擾直升機，美國內政部表示正在和無人機廠商合作，通過判定地理位置發送警告給無人機駕駛員。
美國航空航天局和美國國防部高級研究計劃局則在研發一種可以監控城市上空低于特定高度的所有無人機，或許需要在一架無人機上裝上追蹤系統。
反無人機廠商需要努力比無人機制造商搶先一步發現漏洞。無人機初創公司SkySafe的CEO Grant Jordan表示：“任何安全行業都有點像是軍備競賽。”SkySafe提供鑒別、降落甚至是控制無人機的服務。公司目前也是為公共安全部門提供服務，不對平民出售。
反無人機設備的安全漏洞也很重要，心懷不軌的人可能利用漏洞劫持反無人機軟件，然后用這些軟件來控制那些合法的無人機。在3月份，一名美國研究者演示了如何在1英里外劫持一架警察、消防員使用的四驅無人機。他使用的工具不過是一臺筆記本電腦和一個廉價數字信號發射器。不僅是無人機的wifi信號依賴不安全的WEP加密，無人機和操作者之間的信號連接甚至使用了更加不安全的協議。這一切使得無人機很容易受到“中間人”攻擊。這種漏洞在一系列高端無人機中也存在。
現在反無人機方面的法律還在制定過程中，沒有規定顧客應該購買、建造、使用怎樣的工具來驅趕那些侵入私人領地的無人機。Jordan表示：“這些事情的答案只能讓時間告訴我們了。”
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