（原標(biāo)題：中國(guó)郵政試水無(wú)人機(jī)物流 起航首條無(wú)人機(jī)郵路）
近兩年無(wú)人機(jī)送貨的新聞不斷，但受制于技術(shù)與政策，城市里要實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)送貨還有些遙遠(yuǎn)。與城市相比，環(huán)境沒(méi)那么復(fù)雜、監(jiān)管壓力小、交通不便、傳統(tǒng)物流成本高的農(nóng)村儼然已成為快遞巨頭布局無(wú)人機(jī)快遞的戰(zhàn)略之地。繼順豐、京東之后，中國(guó)郵政也開始嘗試這一新興技術(shù)的應(yīng)用。中國(guó)郵政浙江安吉分公司于9月19日上午舉辦第一條無(wú)人機(jī)郵路啟航儀式，宣布正式啟動(dòng)無(wú)人機(jī)郵路的試運(yùn)行。
中國(guó)郵政此次開通試運(yùn)行的是從浙江安吉杭垓鎮(zhèn)到七管村的郵路，七管村位于浙江安徽交界處，地處較為偏遠(yuǎn)的山區(qū)，從鎮(zhèn)上開車過(guò)去單程需要半個(gè)多小時(shí)。平日郵件量并不大，單次郵車送貨成本很高。而采用無(wú)人機(jī)完成全長(zhǎng)10.5公里的載貨飛行，只需要不到15分鐘，而且無(wú)人化的運(yùn)行過(guò)程也顯著降低了送貨的人力成本。
本次無(wú)人機(jī)郵路首航使用了迅蟻研發(fā)的捷雁無(wú)人機(jī)速運(yùn)系統(tǒng)。捷雁TR5物流無(wú)人機(jī)為六旋翼設(shè)計(jì)，底部設(shè)有一體化貨艙，可載重5公斤，最大續(xù)航里程20公里。據(jù)介紹，捷雁無(wú)人機(jī)內(nèi)置了迅蟻研發(fā)的智能控制系統(tǒng)，通過(guò)高精度傳感器和機(jī)器視覺，能夠?qū)崿F(xiàn)全自動(dòng)的航路飛行及精準(zhǔn)降落。
啟航儀式現(xiàn)場(chǎng)，郵政公司、當(dāng)?shù)卣脱赶亷追焦餐嫉谝粭l無(wú)人機(jī)郵路啟航，郵政工作人員將包裹放進(jìn)無(wú)人機(jī)貨艙，通過(guò)捷雁APP設(shè)定起點(diǎn)和終點(diǎn)后，點(diǎn)擊起飛鍵，無(wú)人機(jī)隨即起飛。迅蟻的工作人員通過(guò)捷雁云系統(tǒng)，現(xiàn)場(chǎng)直播了無(wú)人機(jī)的飛行狀態(tài)和位置。
起飛15分鐘后，無(wú)人機(jī)飛越崇山峻嶺，順利將包裹遞送到七管村郵政工作人員手中。
據(jù)悉，此前迅蟻團(tuán)隊(duì)已成功向當(dāng)?shù)乜展懿块T申請(qǐng)了5條飛行距離在10～20公里的農(nóng)村物流航線，其中就包含了此次首飛的航線。在試運(yùn)行開始前，迅蟻已在安吉山區(qū)完成了數(shù)百架次長(zhǎng)距離的自主飛行測(cè)試，以確保后續(xù)常態(tài)化的無(wú)人機(jī)物流飛行的可靠性。
試運(yùn)行開始以后，迅蟻技術(shù)人員將為郵政的一線人員提供必要的培訓(xùn)，使其能夠裝卸貨、操作起飛指令，以及更換電池。而迅蟻保障團(tuán)隊(duì)會(huì)通過(guò)“捷雁云”對(duì)所有物流任務(wù)的無(wú)人機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)控，并在自主飛行遇到特殊情況時(shí)，對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程超控，提升系統(tǒng)整體的安全性。
無(wú)人機(jī)郵路的試運(yùn)行開啟了一項(xiàng)新興技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)降低農(nóng)村快遞成本、促進(jìn)農(nóng)村電商發(fā)展，以及擴(kuò)大“村村通”范圍勢(shì)必起到積極的作用。對(duì)于農(nóng)村站點(diǎn)覆蓋范圍最廣泛的中國(guó)郵政來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)送快遞會(huì)在不久的將來(lái)普及到每個(gè)村嗎？我們拭目以待。
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